自动驾驶产业爆发:3万亿城配市场迎来加速期
无人物流车行业正从技术验证走向商业价值实现,头部企业通过规模化部署、场景深耕和商业模式创新,或将重塑物流“最后一公里”的配送格局。
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“不到十个月,在青岛建成全球最大单城市无人车队,累计提供超150万次物流配送服务,服务里程突破4000万公里”——这不是科幻电影场景,而是新石器无人车在2025年交出的商业成绩单。
近日,这家首创RaaS(RoboVan-as-a-Service)模式的无人车企业宣布,业务版图将加速扩张,年内计划再覆盖全国50个城市,正式迈入全域规模化运营新阶段。

从“卖车”到“卖服务”
在青岛街头,越来越多的商户只需在手机上轻点几下,一辆外观现代的无人配送车就会准时抵达门前,完成取货、配送的全流程服务。
背后,是新石器开创的RaaS模式正在重塑城市配送生态。
与行业普遍采用的“卖车”或“租车”模式不同,新石器将无人车从硬件产品转变为服务载体。
“传统RoboVan服务要求商家购买或租赁车辆,自行负责运营,主要服务于固定路线,对中小商户而言门槛过高。”新石器无人车相关负责人解释道,“RaaS模式下,我们提供的是基于无人车网络的‘即时配送服务’,客户按需购买,车辆快速到场,按单付费,无需承担车辆资产与维护成本。”

这一模式变革直击传统城配市场痛点。
数据显示,中国城市配送市场规模超3万亿元,但运力分布呈“哑铃型”——“闪送级”服务不支持重货散货,“整车”服务又因一车一价结算成本过高。新石器RaaS模式通过数字化调度,实现了“小批量、高频次、强随机”需求的高效匹配,将客户运输及装卸成本降低40%-50%。
国内外布局同步推进
青岛是新石器RaaS模式的首发阵地。
2024年6月,新石器与滴滴送货在青岛启动试点,如今已实现日订单量最高突破6500单,无人车运营效率超过传统货车。
服务范围也从最初的商超配送,扩展到建材、工厂、生鲜、医药、团餐、汽配等多元领域,真正融入城市物流的“毛细血管”。
除青岛外,新石器已在山东临沂、潍坊等城市落地服务。
同时,从去年底开始,新石器将RaaS模式同步出海,选择阿联酋、韩国、新加坡、葡萄牙等国家开展试点,探索全球城市物流升级路径。

在阿联酋,新石器无人车为中东最大电商平台之一noon提供配送服务
技术底座:无图方案与智能调度
RaaS模式成功的背后,是强大的技术支撑。
2025年,新石器成为全球首个实现L4级无图自动驾驶技术规模化上车的企业。车辆通过先进感知系统与AI决策算法,实现厘米级定位与导航,能在0.1秒内对突发状况做出最优反应。
“与传统点对点固定路线配送不同,即时配送场景充满不确定性。”新石器CTO张亮表示,“我们的车辆必须像人类司机一样,应对拥堵路段、突发行人、临时施工等复杂环境。"

更为关键的是,新石器构建了一套全域智能调度系统。
在青岛,千余辆无人车通过云端平台形成有机整体,实时共享路况、订单与运力状态,实现“一车感知、全网进化”。这套系统能对城市需求峰谷进行精准预测,将订单响应时间与预计到达时间的准确率提升至行业领先水平。
差异化竞争格局
当前,无人物流赛道竞争日益激烈,但头部玩家们各有侧重。
九识智能凭借低成本硬件策略快速扩张,2025年中标中国邮政7000台大单;白犀牛依托顺丰生态,在快递末端配送领域深耕;京东、美团则聚焦园区、校园等半封闭场景。
新石器的核心优势在于首创“即时配送”场景,与其他企业主要解决“计划物流”不同,新石器RaaS模式真正打通了“随机点对随机点”的非标需求,这恰好覆盖了3万亿城配市场中最为分散、却也最具价值的中小商户需求。
此外,当行业普遍依赖高精地图时,新石器的无图方案大幅降低了部署门槛,实现了“近乎0周期的快速部署”。
这一技术优势,也是企业年内拓展50城目标的底气所在。
未来:从运力工具到基础设施
“下一步,我们将深化场景、扩大部署和构建生态,进一步推动城市配送和城市物流发展升级。”新石器负责人表示。二季度开始,公司将陆续开拓全国更多城市和全球核心区域,正式进入全域规模化运营阶段。
行业观察人士认为,当无人车队形成规模化网络,其价值将发生质变——从单一运力工具演变为社会化智慧物流基础设施。
“随着车辆部署规模增加,边际成本将持续下降,响应速度不断提升,最终形成‘越用越好用’的正向循环,”上述分析师指出,“这将彻底改变城市物流的效率与成本结构。"
机构预测,到2030年,中国无人配送车市场规模有望突破50万台,创造超过2000亿元的直接经济价值。而率先完成商业模式验证与规模化部署的企业,将获得先发优势,主导这一新兴市场格局。在万亿级城市配送市场的数字化转型浪潮中,这场由技术创新驱动的物流革命,或将重新定义城市商业的流通效率,让“即需即达”成为城市生活的常态。
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