3月26日消息，阿里巴巴与一汽红旗确认，千问AI助手接入红旗汽车智能座舱，首发车型为红旗HS6 PHEV，这是AI助手首次以完整形态进入车载场景。

当下语音助手几乎已成国产车标配，但部分车型的语音助手依然存在不够智能的问题，无法准确识别驾驶员或乘客的具体意图，只能根据固定指令执行任务。

AI助手基于云端AI大模型，可深度理解自然语义、拆解复杂地图，并调用高德地图等工具。

例如过去我们开车走亲戚，要在路途中找个超市买点礼物，到烟酒行挑选一些礼品，需要设定三次导航位置，或者添加途经点。

车机接入AI助手后，我们只需要说“导航到XXX，给我找一个超市和一个烟酒行，我要先买点东西再过去。”AI助手就能识别我们的意图，合理规划路线。

2025年2月，DeepSeek-R1爆火后，曾引发AI大模型上车热潮。然而未经定向优化的AI大模型，很难契合汽车所具备的所有功能。因此，后续DeepSeek在汽车领域的声音渐渐小了下去，车企们纷纷自研AI大模型或与AI企业合作，吉利选择了阶跃星辰，迈巴赫则选择了智普AI。

红旗并不是唯一与千问合作的车企，今年3月18日，智己汽车发布的超级智能体IM Ultra Agent，已接入千问大模型，由智己LS8首发。

不同的是，智己、吉利、迈巴赫是将车机的AI助手接入合作伙伴的大模型，而红旗是接入了千问AI助手。千问大模型提供的是AI能力技术底座，千问AI助手则是面向用户的交互产品，可提供一站式服务。

在红旗汽车上，千问 AI 助手以自然语言交互的形式，将复杂行程规划转化为车端可执行的操作，实现 “主动服务” 的体验升级。

对于阿里巴巴而言，千问AI助手上车意味着全面打入了车载场景，从屏幕服务阶段进入物理执行阶段。

智能汽车是普及度最高的具身智能产品，千问AI助手与红旗的合作，能够帮助千问快速收集物理世界的数据，用于训练大模型。道路行驶本身复杂度高， 容易出现各种变量，对于千问AI助手是一场不小的考验。

车企自研AI大模型和AI助手，需要投入大量资金和时间，且难度颇高。未来车机语音助手接入第三方大模型，或者干脆使用AI企业研发的AI助手，很可能成为常态。千问AI助手首个以完整形态登陆汽车，有助于阿里巴巴在AI时代的竞争中占据领先地位。