2026年3月25日，宁德时代董事长曾毓群在近期访谈中表示，美国电动车普及进程滞后于中国和欧洲，仅是阶段性现象。电动化作为全球产业发展的大势所趋，不可逆转。从长期看，美国必将基于成本效益与技术先进性的现实需求，全面接纳宁德时代的电池解决方案。

他指出，美国目前尚不具备支撑电池核心技术自主突破的工程人才基础。宁德时代拥有超过两万一千名专注电化学领域的工程师，而美国本土在此方向的专业团队规模与积累均显薄弱。与此同时，当地资本与顶尖人才更集中流向芯片、软件及人工智能等高回报领域，电池产业长期未获足够重视，甚至被部分观点视为缺乏成长空间的行业。

尽管美国近年以政治因素为由设置准入障碍，并援引所谓国家安全理由施加限制，曾毓群仍对市场前景抱持坚定信心。他强调，美国车企与终端消费者对宁德时代的技术能力与成本控制水平具有切实依赖。尤其在高端电动化产品开发中，若缺乏宁德时代的技术支持，将面临显著进展迟滞。

现实印证了这一判断：即便面临高额关税与严格的市场准入壁垒，福特、通用与特斯拉仍选择与宁德时代深化合作。福特通过技术授权方式在美国建设电池工厂；通用主动承担高达百分之六十的进口关税，持续引进宁德时代电池；特斯拉的储能项目亦采用其核心电池技术。

统计显示，当前全球每三辆电动汽车中，就有一辆搭载宁德时代电池。其主导的磷酸铁锂体系在制造成本上较传统技术路线低约三成，规模化量产能力处于全球领先地位。

关于未来格局，曾毓群预计，至2028年，美国市场相关政策或将迎来调整，商业规律终将逐步主导产业发展路径，超越短期政治波动的影响。目前，宁德时代已实现钠离子电池的产业化布局，该技术不仅进一步压缩综合成本，还显著提升电池在极寒环境下的性能表现，已与多家中国整车企业达成量产合作。

虽然美国及韩国电池企业正加速追赶磷酸铁锂技术，但业内普遍认为，美方若要实现该技术的完全自主，仍需十年左右时间。