3月16日消息，乘联会秘书长崔东树近日发布的一组数据，揭示了国内乘用车市场的价格波动趋势。从2024年至2025年，乘用车零售均价一路上扬，从16.5万元攀升至18.4万元。

进入2025年后，乘用车均价回落至17.0万元，较上一年度下降了1.4万元。然而到了2026年2月，市场均价再度抬升至18.0万元，显示出高端车型或高配版本的市场份额正在拉动整体单价。

豪华车市场的均价走势呈现出持续下滑的态势。2025年豪华车均价为35.8万元，较2024年下降了1.8万元；而到了2026年2月，均价进一步降至34.4万元，反映出高端市场在激烈竞争下的价格松动。

合资品牌的价格表现则相对稳定，2025年均价为17.2万元。到了2026年2月，合资品牌的均价微增至17.3万元，整体波动幅度较小，保持在主流合资车的价格区间。

新势力品牌的价格波动最为剧烈。2025年均价曾大幅下降4万元至24.1万元，但到了2026年2月，均价却迅速回升至25.9万元，较同期大幅增长3.3万元。自主品牌均价也呈现回升态势，2026年2月达到了12.7万元。

这种均价回升的背后是消费者购车观念的深刻转变。德勤全球汽车消费者研究显示，中国市场有超过六成的受访者计划购买30万元及以上的车型，消费升级趋势依然十分强劲。

在具体的消费偏好中，30万至40万元的价格区间占比最高，达到了30%。紧随其后的是40万至50万元区间，占比为22%，而50万元及以上的超高端需求也占到了11%，这三者合计占比超过了63%。

相比之下，中低端市场的占比正在大幅收缩。20万至30万元区间的受访者占比为25%，而10万至20万元区间仅占8%。最令人关注的是，10万元以下的市场关注度已降至2%，显示出入门级车型的市场空间正在严重被压缩。