近年来，威马、高合、极越、哪吒等新能源车企接连陷入经营危机，数十万车主面临着售后无门的困境。进入2025年后，这些品牌陆续出现"重启"迹象，但车主们的实际用车体验却远未达到预期。

哪吒汽车曾在2024年凭借15万辆的交付量登顶新势力榜首，然而到2025年6月进入破产重整程序后，仅有一家意向投资人符合招募条件。车主尹小姐的2024款哪吒S520后驱版面临4S店退网困境，每次保养都需要驱车百余公里前往第三方门店。虽然手机APP仍可正常使用，但车联网服务自2025年9月起全面终止，车主每月还需额外支付5.9元购买基础流量包。更令人担忧的是，商业车险价格大幅上涨，陈先生的车险费用从3500元飙升至五六千元，部分保险公司甚至直接拒绝承保。

定位豪华市场的高合汽车处境更为艰难。2025年5月，中东企业EV+Electra作为持有69.8%股份的新主体注册成立，承诺出资10亿美元参与重组，但资金迟迟未能到位。车主王先生透露，全国售后服务网点已关闭过半，零配件只能通过二手平台和车友群淘换，有些车主甚至不得不自学维修技术。保险市场对高合车型避之不及，车主们被迫接受捆绑50万元座位险的高价车损险。重整计划草案公布后，不少车主选择抛售车辆，认为该方案不过是避免立即清算的缓兵之计。