3月13日最新消息显示，创维集团在近期举行的2026年客户大会暨新品发布会上，其汽车事业部副总裁、营销公司总经理陈贵章对外公开表示，创维汽车早在2024年9月便已率先推出了闪充技术。相较于比亚迪上周方才发布的全新超充技术，创维的布局整整领先了三年。

陈贵章强调：“创维汽车堪称超充车型的引领者，其产品已实现8分钟快速充电、续航达800里的卓越性能。”他进一步指出，创维汽车更是全球唯一一款同时支持闪充与闪放技术的车型。这项闪放技术能让车辆在必要时变身为一台可产生收益的移动快充桩。而搭载了闪充与闪放双项技术的车型，起步售价仅为12.98万元，颇具市场吸引力。

视线转回至3月5日，比亚迪正式对外发布了第二代刀片电池，并同步推出了单枪峰值功率高达1500kW的闪充技术。据官方介绍，搭载该技术的车型，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，即使从10%充至97%，全程也仅耗时9分钟，成功刷新了全球量产车型最快充电速度纪录。即便在哈尔滨零下20℃的极寒环境下，该车型依然能保持出色的充电效率，电量从20%充至97%全程仅需12分钟，一举攻克了新能源汽车低温充电困难这一行业长期痛点。

有业内分析人士对此解读，比亚迪此次推出的先进电池技术及高效充电能力，背后依托的是系统性的技术突破与长期积累，这类核心技术难以被同行快速复制。据此推测，该项技术优势有望为比亚迪带来至少6个月的市场领先窗口期。

值得一提的是，这并非创维汽车首次因争议性言论引发公众关注。早在2024年，创维集团创始人黄宏生就曾公开表示，“创维汽车能够缓解高血压、提升人体免疫力，还能消除习惯性腹泻”，这番言论一经传出便引发了舆论的广泛争议。随后，创维汽车方面紧急回应，称相关表述系被“断章取义”，试图平息舆论风波。

相比争议不断的言论，创维汽车的市场销量则显得更为惨淡。相关数据显示，近半年来，创维汽车的月销量始终在一两百台的低位徘徊。今年2月更是创下了极为尴尬的销售纪录——全系车型仅售出49辆。其中，创维EV6卖出39辆，创维HT-i卖出10辆。这样的销量在竞争激烈的新能源市场中几乎可以忽略不计，也足以看出其车型在消费者心中的认可度极低，堪称新能源汽车市场中的“边缘存在”。