在近期举行的2026财年会议上，宝马集团全球首席执行官奥利弗·齐普策坦言，由于公司L3级自动驾驶技术至今未能实现商业化盈利，集团决定暂时降低该领域的研发优先级。但他随即强调，这一调整绝不意味着宝马会放弃对高阶自动驾驶技术的探索；公司将持续关注行业动态，待未来出现可行的商业模式后，便会立刻重启相关的研发工作。

今年二月，宝马向德国媒体证实，即将于四月推出的改款7系车型将取消Personal Pilot L3级辅助驾驶系统。公司解释称，这一决定主要基于当前市场需求不足，以及用户实际使用收益有限。该系统于2024年7月首次推出，选装价格为6000欧元，但因法规限制，其应用场景极为受限：仅在高速公路车速低于60公里/小时且能识别到前方密集车流时方可启动，同时不支持自动变道功能，实际主要适用于拥堵路段。

根据宝马集团最新公布的财务数据，2025财年全年营收为1334.53亿欧元，同比下滑6.3%。在电动化转型方面，集团全球纯电动汽车销量同比增长3.6%，达到442,056辆，占总销量的17.9%，相当于每售出六辆车中就有一辆是纯电车型。其中MINI品牌的电动化进程更为显著，已有三分之一车型为纯电版本。

面对当前市场环境，宝马预计2026年的盈利能力将面临挑战。公司指出，关税成本上升以及中国市场竞争加剧等因素，将持续对利润空间构成压力。这一预期与集团近期在自动驾驶领域的战略调整形成呼应，反映出传统豪华车企在技术转型与商业现实之间所做的审慎平衡。