3月11日，保时捷全球执行董事会主席骆明凯博士（Michael Leiters）在2026年度新闻发布会上公布了公司2035战略（Strategy 2035）的雏形。该战略的核心是建立在系统性现状分析基础上的三大支柱框架。

具体而言，保时捷将坚守"质大于量"的原则，明确高端定位，绝不牺牲品牌长期价值来换取短期销量。骆明凯强调，即便在最具挑战的中国市场，这一原则也不会动摇。

此外，保时捷将聚焦核心业务，推动务实转型，大幅精简产品组合，并拓展更高端的细分市场。在成本与组织层面，公司将全力增效，提升运营敏捷度。骆明凯直言，要实现利润结构的显著改善，必须在成本与组织层面进行深度改革。

保时捷方面透露，在中国市场需求走弱的情况下，公司全年营收预计将降至约360亿欧元。为应对压力，保时捷计划进一步精简组织结构，同时扩大高利润率细分市场。

骆明凯于1月接替奥博穆出任CEO，目前正面临扭转业绩的压力。2025年，保时捷因多次下调业绩预期被剔除出德国DAX指数。这一变化也波及母公司大众汽车集团。大众汽车周二警告称，面对竞争加剧，集团仍需进一步削减成本。

保时捷预计今年运营利润率为5.5%至7.5%，明显高于去年的1.1%。去年业绩受到美国关税影响，同时还承担了约24亿欧元的电动车战略调整成本。公司此前预计，2026年业绩将明显改善。

为实现这一目标，保时捷计划削减管理层级，并减少组织层级。同时，公司还将逐步压缩投资规模。产品方面，保时捷正在研究高于两门跑车和卡宴SUV定位的车型与衍生产品，以提升整体利润率。

骆明凯预计将与工会代表讨论新一轮节约成本措施。公司计划在本世纪20年代结束前减少约3900名员工，其中包括2000个临时岗位。

中国市场仍然是主要压力来源。去年保时捷在中国销量下滑26%，本土品牌竞争持续增强。同时，保时捷正在缩减中国经销商网络，并开发更符合当地用户习惯的车载软件。

美国市场同样带来挑战。美国是保时捷最大的单一市场，但所有车辆都依赖进口，而关税政策在2025年更是给保时捷带来约7亿欧元成本。

面对业绩压力，保时捷已经采取更激进的调整措施。部分电动车项目被取消或推迟，燃油和混动车型数量则有所增加。