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长城魏建军:隐藏式门把手设计隐患,故障时车门无法开启

长城魏建军:隐藏式门把手设计隐患,故障时车门无法开启

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2026-03-11

魏建军:隐藏式门把手是个伪技术

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(图片来源:摄图网)

3月9日,长城汽车董事长魏建军在直播中直言,隐藏式门把手更像是一个“伪技术”。它完全依赖电控系统,一旦发生故障,车门可能无法打开。他进一步透露,长城汽车坚持采用更可靠的机械式门把手,即使是电动门把手,也必须配备机械开关,这与国家最新出台的安全要求不谋而合,是一种很好的安全平衡。

魏建军在直播中坦言,长城汽车在魏牌V9X立项阶段,团队就针对是否使用隐藏式门把手进行了长达七个月的激烈讨论。最终,他们决定放弃隐藏式设计,坚定地选择了机械式门把手。他算了一笔账:隐藏式门把手虽然能降低一点点风阻,但实际影响微乎其微,对于一辆续航600公里的电动车来说,最多只能多跑一两公里,性价比极低。

近年来,随着汽车电动化与智能化浪潮席卷而来,隐藏式门把手几乎成了新能源车型的“标配”。数据显示,截止2025年4月,中国市场销量前100的新能源车型中,约60%都配备了隐藏式门把手。

然而,隐藏式门把手在实际应用过程中暴露出了不少问题,例如强度不足、控制逻辑存在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等,这些都带来了潜在的逃生与救援风险。

面对这一现象,国家监管部门果断出手。由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001—2026)已正式发布,将于2027年1月1日起实施。新规明确规定,每个车门都必须配备具备机械释放功能的内外把手,确保在事故断电后无需工具即可徒手开启。

隐藏式门把手只是汽车零部件行业中的一个细分领域产品,主要用于方便乘客开启和关闭车门。

回看我国汽车零部件行业:

其生产与销售受下游行业影响较大

作为汽车产业的上游核心,零部件行业的生产与销售高度依赖下游整车市场。该行业的生产模式主要分为面向库存生产和面向订单生产两大类,需求波动与乘用车市场的季节性特征紧密相连。通常每年的10月至次年1月、3-5月为生产及销售旺季;春节前后及夏季则是终端消费高峰。不过,由于汽车维修市场并无明显季节性,且整车生产除了受节假日影响外相对均衡,零部件企业在全年往往会统筹安排产能。

图表5:中国汽车零部件行业季节性特征

发展趋势:高技术创新、向绿色环保和智能化迈进

中国汽车零部件行业未来将向智能化、电动化和绿色化深度转型。企业需要加大在新能源汽车、电控系统、自动驾驶技术上的研发投入,驱动产业智能化升级。此次车门把手新规的出台,也是智能化发展过程中的一个关键指引,即智能化必须在保障安全的前提下推进。

同时,要积极推进轻量化材料和节能工艺的应用,以满足日益严格的环保要求。在全球环保意识不断提高的背景下,汽车零部件行业需要积极响应国家政策,主动采用环保材料和节能工艺,降低产品的能耗和排放。

在全球化布局上,需努力提升海外市场竞争力,加强质量控制和品牌建设,提升行业整体实力。随着中国汽车市场的不断扩大和国际竞争的加剧,汽车零部件企业需要不断提高产品质量和技术水平,树立良好的品牌形象,积极拓展海外市场,以实现可持续发展。

图表13:中国汽车零部件行业发展趋势预测

归根结底,智能化不是炫技,任何创新都必须以安全为基石。在电动化与智能化的赛道上,唯有将安全基因植入每一个零部件,才能真正赢得市场的长期信任。

来源:https://t.qianzhan.com/caijing/detail/260311-5e0d019b.html
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