美国26州今夏测试空中出租,下一代航空器测试计划启动
在吕克·贝松执导的科幻电影《第五元素》中,男主角布科本·达拉斯(Korben Dallas)驾驶着黄色飞行出租车,在未来纽约的高楼大厦间穿梭,这构成了人们对未来都市最经典的视觉想象;在《银翼杀手》冷峻的赛博朋克世界里,名为“回旋车”(Spinner)的垂直起降飞行器则是警探们巡视洛杉矶天空的专属座驾。
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几十年来,“汽车上天”一直是科幻电影的专属特权。然而,这些曾经只存在于银幕上的场景,如今正以惊人速度走向现实。

(来源:第五元素)
3 月 9 日,美国交通部与联邦航空管理局(FAA)正式宣布,将在全美 26 个州启动一项迄今为止规模最大的下一代航空器真实世界测试计划。以 Archer、Joby、Beta Technologies(BETA)等为代表的电动垂直起降航空器(eVTOL)企业,最快将于今年夏天让真正的“空中出租车”飞入寻常百姓的视野,一场价值万亿美元的下一代交通出行革命,正迎来至关重要的“破晓时刻”。
政策为 eVTOL 初创企业“松绑”
近年来,eVTOL 赛道异常火热。这类飞行器结合了直升机垂直起降的便利性与电动飞机低噪音、零排放的环保优势,被普遍视为解决城市拥堵、实现“先进空中交通”(Advanced Air Mobility, AAM)的终极方案。
然而,理想丰满,现实骨感。对于众多在研发过程中已投入数亿美元的初创公司而言,最大的拦路虎并非电池或电机等硬件技术瓶颈,而是极其漫长且严苛的 FAA 适航认证过程。
由于 eVTOL 采取垂直起飞、随后转换为固定翼向前飞行的模式,FAA 在近年来决定不沿用传统的轻型飞机或直升机标准,而是将其划分为自 1940 年代直升机诞生以来的首个全新民用航空器类别——“动力升力”(Powered-lift)航空器。
这一分类意味着 eVTOL 的飞行员培训、空域整合和适航标准都需要从零开始制定,按照常规流程,一款全新构型的民用航空器从研发到获得全面商业运营许可,往往需要数年甚至十年的时间。
为打破这一僵局,美国政府按下了一键加速。2025 年,美国总统唐纳德·特朗普签署了《释放无人机主导地位行政命令》(Unleashing Drone Dominance Executive Order)。在此框架下,FAA 于同年 9 月提出了为期三年的“先进空中交通与 eVTOL 整合试点项目”(eVTOL Integration Pilot Program, 简称 eIPP)。
如今,交通部与 FAA 技术评审团队根据加速整合能力、运营概念广度、监管洞见、航空器经验及伙伴关系强度五项标准,最终从超过 30 份提案中精选出 8 个试点项目。这一计划的核心颠覆性在于:它相当于一个庞大的“监管沙盒”,允许入选的 eVTOL 企业在“尚未获得全面监管认证”的情况下,提前开始广泛的实际运行测试。
美国交通部长肖恩·达菲(Sean P. Duffy)在 3 月 9 日的讲话中明确表示,“感谢特朗普总统,航空业的未来已来临。这项计划将彻底改变人员与货物的流动方式……确保美国在下一代航空器应用领域保持全球领先地位。”
时间表提前一年,资本市场已经“起飞”
政策的绿灯直接点燃了资本市场的热情。对于这些亟需在商业化上证明自己、“流血上市/研发”的 eVTOL 企业来说,时间就是最宝贵的资产。
BETA 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克(Kyle Clark)兴奋地表示,入选该试点项目将使公司的航空器运营比原计划提前整整一年开始。受此利好消息刺激,9 日当天,BETA 的股价大涨近 12%,已上市的头部企业 Archer Aviation 和 Joby Aviation 的股价也迎来了显著跳升。

(来源:Joby Aviation)
除了资本层面的“概念飞升”,提前试飞更代表着极其宝贵的数据。FAA 副局长克里斯·罗什洛(Chris Rocheleau)指出:“这些合作将帮助我们更好地了解如何安全、高效地将这些航空器整合到国家空域系统(NAS)中。”
试点项目产生的大量真实运营经验,将直接反哺 FAA,帮助其制定大规模部署先进空中交通所需的标准和监管框架。这相当于让企业深度参与进“游戏规则”的制定中。
跨越 26 州的 8 大应用场景
根据 FAA 的规定,eVTOL 制造商和运营商不能单打独斗,必须与州、地方、部落或领地政府。最终脱颖而出的 8 个项目覆盖了全美 26 个州,囊括了几乎所有令人兴奋的未来应用场景:短程空中出租车、较长距离固定翼飞行、货运物流、应急医疗保障以及自动化安全提升……
首先是大都会空中出租车项目。纽约和新泽西港务局将与 Archer、BETA、Electra 和 Joby 合作,在包括曼哈顿直升机场在内的新英格兰地区测试 12 种不同的运营概念。
以 Archer 公司的 eVTOL 产品“Midnight”为例,这款专为城市出行设计的飞行器配备 1 名飞行员和 4 个乘客座位,巡航速度可达 241 公里/小时,每次充电仅需约 10 分钟,产生的噪音约 45 分贝,远低于直升机。电影里穿梭在曼哈顿摩天大楼间的“电动飞的”即将成为现实。

图 | Midnight(来源:Archer)
在德克萨斯州,交通部将联手 Archer、BETA、Joby、Wisk,测试连接达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥并最终延伸至休斯顿的区域航班,同时构建一个可向外辐射的空中出租车区域交通网络。
犹他州主导的多州广域飞行项目将跨越太平洋西北部、落基山脉和俄克拉荷马平原的四个州;而由美国国家州航空官员协会(NASAO)和宾夕法尼亚州交通部牵头的 AAM 多州协作项目,横跨 13 个州,将致力于重振类似“本质航空服务”(Essential Air Service,维持小型社区的最低水平定期客运服务)路线的区域航线项目。
海上与能源物流方面,路易斯安那州将与 BETA、Elroy Air 等公司合作,测试跨越墨西哥湾以及路易斯安那、德克萨斯、密西西比等地的能源产业区、进行货物和人员运输的高海域交通线路。其中,BETA 公司开发的 ALIA 飞行器拥有约 15 米的仿生翼展,最大航程可达 250 海里,将在此类中远距离物流中发挥关键作用。

图 | ALIA(来源:BETA)
此外,佛罗里达州与北卡罗来纳州的项目不仅聚焦客运、物流和自动化,还将重点测试紧急医疗响应飞行。至于更前沿的无人驾驶探索,新墨西哥州阿尔伯克基市将与 Reliable Robotics 合作推进早期阶段的全自动(无人驾驶)飞行运营。北卡罗来纳州甚至计划开发延伸至弗吉尼亚州的自主飞行(自动驾驶)作业。
重塑未来的交通法则
Archer 公司在获批后表示,这项 eVTOL 试点计划与现有的 Robotaxi(自动驾驶出租车)路测非常相似,它将帮助建立公众信任,并为安全扩大电动空中出租车规模制定规则。前文提及,该公司正积极筹备的“Midnight”,目标还包括为 2028 年洛杉矶奥运会提供空中出行服务。
美国交通部强调,此举不仅将创造就业、连接社区,更将为美国民众提供亲眼见证航空未来的窗口。这些极具前瞻性的试点有望为全球下一代航空交通树立安全、可复制的标杆。
按照计划,最快今年夏天,美国公众就将在多地目睹这些极具科幻色彩的飞行器在头顶掠过。美国电动航空出租车的商业化之路已进入关键加速阶段,下一代航空出行的革命已经起飞,而天空,将不再是极限。
参考来源:
https://techcrunch.com/2026/03/09/electric-air-taxis-are-about-to-take-flight-in-26-states/
https://www.transportation.gov/briefing-room/future-aviation-here-trumps-transportation-secretary-sean-p-duffy-and-faa-unveil
https://techcrunch.com/2025/09/12/new-faa-program-will-let-evtol-startups-test-some-operations-before-full-certification/
https://www.youtube.com/watch?v=ijQB2dZ6eMs
运营/排版:何晨龙
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