据IT之家3月10日援引彭博社报道，梅赛德斯-奔驰集团正考虑与中国长城汽车共享其位于南非的制造工厂，此举旨在提升该工厂的运营可行性，以应对美国贸易关税政策带来的冲击。有知情人士透露，双方已就位于港口城市东伦敦的工厂开展联合生产进行磋商。

知情人士称，长城汽车代表已向南非贸易、工业与竞争部高级官员提交提案，明确表达了在当地生产汽车的意向。不过，由于讨论仍在私下进行，目前尚未达成最终协议，双方也可能探索其他合作形式。

自1997年以来，奔驰一直从南非向美国出口C级轿车，依托《非洲增长与机会法案》享受对美汽车出口免税待遇。然而，美国总统去年8月对南非商品加征30%关税，直接冲击了该工厂的盈利基础。

尽管美国最高法院已于今年2月暂停这一关税政策，但特朗普政府计划从本月起对全球输美商品统一加征15%关税，使得工厂面临的贸易环境仍充满不确定性。

工厂现状与潜在价值

公开资料显示，奔驰于2024年斥资约6亿欧元对东伦敦工厂进行了现代化改造，该工厂目前雇佣约2400名员工。若共享工厂的合作达成，将有助于缓解产能过剩、降低运营成本并保住上述就业岗位。

数据显示，南非本地生产的汽车占其总销量的比例已从20年前的56%下滑至目前的三分之一。包括大众汽车南非公司在内的多家车企已呼吁南非政府采取措施，如优化税收减免政策，以抵御进口车对本土产业的冲击。

最新回应与未来展望

彭博社认为，此类合作通常采用代工模式：工厂所有者为其品牌生产车辆，并按每辆车收取费用。分析师指出，奔驰的现有生产线可相对轻松地兼容其他品牌生产，但合作方需自建车身车间——即负责车身焊接、组装及涂装前准备的工厂区域。对长城汽车而言，在南非获得本地生产能力，将有助于满足旗下哈弗、坦克等品牌在当地日益增长的市场需求。

针对外界关注，梅赛德斯-奔驰南非公司发布声明称：“致力于确保所有生产基地保持全球竞争力，维持最优运营状态，并在必要时适配新需求。”该公司拒绝进一步置评。

长城汽车南非公司则回应称，正持续探索扩大当地市场布局的途径，未透露更多细节。

知情人士还透露，除了与长城汽车的潜在合作，奔驰还计划将该工厂打造为全球枢纽，用于回收再利用乘用车退役电池。这表明奔驰正在多维度探索该工厂的长期战略价值，以应对全球汽车产业转型与贸易格局变化带来的双重挑战。