IT之家2月12日发布消息，据路透社报道，比亚迪、吉利已进入日产-奔驰墨西哥工厂收购案的最终候选名单。知情人士透露，在美国关税导致墨西哥工厂关闭与裁员加剧的背景下，中国正尝试在墨西哥建立新的制造支点。
消息称共有九家公司表达收购意向，其中包括来自中国的奇瑞、长城，以及越南“造车新势力”VinFast。长期以来，墨西哥整车制造主要由美国、欧洲和日本品牌主导，生产的车型大多出口美国。
墨西哥已成为中国车企重要出口市场。咨询机构AutoForecast Solutions估算，中国品牌市场份额已从2020年的零提升至去年的约10%。据悉，墨西哥年汽车销量约150万辆。
据IT之家了解，墨西哥汽车产业高度依赖美国市场。墨西哥汽车工业协会AMIA数据显示，2024年墨西哥生产400万辆乘用车，其中280万辆销往美国。自去年3月美国对墨西哥制造汽车征收25%关税以来，产业持续承压。
位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产-奔驰工厂2017年投产，即将正式关闭。业内人员表示，多重因素导致停产，美国关税成为最后一击。
奔驰在该厂生产GLB车型，目前计划将产能转移至匈牙利，以便以更低关税向美国出口。奔驰未明确说明是否与关税有关，仅透露现款GLB车型生产周期结束。
日产在该厂生产英菲尼迪QX50与QX55，两款车型销量低迷，目前已决定停产。日产表示，关闭工厂反映“更广泛的战略调整”。在全球重组过程中，日产还将关闭墨西哥城外另一座工厂。
对于中国车企而言，墨西哥被视为拓展拉丁美洲市场的关键枢纽。阿瓜斯卡连特斯州政府表示，九家表达兴趣的车企大多生产混动和电动车型，主要面向墨西哥及拉美市场。
收购阿瓜斯卡连特斯工厂无需获得墨西哥政府批准。该厂年产能23万辆，配备熟练劳动力及完善运输基础设施。
