3月9日上午，十四届全国人大四次会议的第二场"代表通道"集中采访活动在人民大会堂中央大厅北侧开启。
全国人大代表、四川长虹电子控股集团有限公司党委书记、董事长柳江在"代表通道"上介绍，长虹是国家"一五"计划建设时就投身其中的骨干企业。回首往昔，长虹曾为新中国生产出第一台黑白电视机，更建成了我国第一条彩色电视机批量生产线。如今的长虹，不仅能够生产全品类的智慧家电和显示面板、核心器件，还积极布局数字经济、新能源、医疗健康、机器人等多个重要领域，成功培育出9家国家级"小巨人"企业，展现出多元并进的新格局。这些年来，长虹也曾面对诸多新问题、新挑战，但通过坚持科技创新，凭着"艰苦奋斗，敢为人先，锲而不舍，精益求精"的企业精神，一步步扎实地走了过来。
柳江表示，科技创新最重要的是要攻克和掌握核心技术。以高速背板连接器为例，它是移动通信基站中的关键部件，能保障数据传输的高速与稳定，堪称移动通信设备的"脊柱神经"，也被誉为连接器领域"皇冠上的明珠"。这项技术曾长期被国外企业垄断，如果不摘下这颗明珠，就无法实现5G技术的自主可控。2019年，华丰科技承接了这项艰巨的攻关任务，由于是独立核算的项目单元，一旦失败将面临巨大的经济损失，甚至可能危及企业的生存发展。团队上下背水一战，研发人员拉着行军床住进实验室，只用一年时间就走完了国外同行十年走过的路，成功攻克了这一"卡脖子"的技术难题。
柳江介绍，正在试验运行的CR450动车组，是目前世界上运行速度最快的高速列车。其应急电源采用的，正是长虹研发的锂电池储能系统。自2018年起，长虹便开始攻关这一专项技术。期间，客户方十多次提出了更高的改进需求，每一次都是重大的技术挑战。到2024年底，长虹的储能系统重量已从传统的2000公斤成功降至1200公斤，然而此时客户又提出新目标：在保持原有性能指标不变的前提下，还需再减重200公斤。面对这种极限要求，长虹团队没有退缩，而是从系统设计到结构布局，再到材料选型，步步深入抠细节。经过一轮又一轮的设计改版和仿真试验，最终将系统重量从1200公斤进一步减至920公斤，完全满足了整车的严苛要求，助力CR450动车组在祖国大地上飞驰，跑出了令人振奋的中国速度。
