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“在电池技术领域，比亚迪的深厚积累无人能及。”3月5日，比亚迪董事长兼总裁王传福在技术发布会上正式推出第二代刀片电池。据现场介绍，新一代刀片电池的充电效率实现跨越式提升，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也只需9分钟，再次刷新了电动汽车充电速度的行业纪录。
9分钟，不过是一杯咖啡的时间；5分钟，甚至不够听完一首流行歌曲。但比亚迪却用这短短几分钟，将电动车的补能体验提升至与传统燃油车加油相当的水平。
王传福在发布会上进一步解释道，“为何只充电至97%？其实剩下的3%是专门留给刹车动能回收使用的，这样更有利于降低车辆的整体能耗。”
低温充电一直是电池技术面临的难题，但比亚迪第二代刀片电池在哈尔滨-20℃的极寒环境下，仅用12分钟即可实现从20%到97%的充电，比常温充电仅多三分钟。即便在零下30度的严酷环境中，充电时间也能控制在12分钟以内，基本实现了与燃油车加油相当的补能效率。
能量密度较第一代提升5%，采用磷酸铁锂正极+硅碳负极，电压平台与内阻全面优化——这些参数背后，是比亚迪在材料科学、电化学、热管理三大领域的系统性突破。
首批搭载车型的续航数据更具说服力：腾势Z9GT纯电续航达1036公里，仰望U7更是突破1000公里。当“续航焦虑”成为行业普遍困扰时，比亚迪用超过1000公里的实测续航，将焦虑本身变成了伪命题。
但比亚迪的雄心不止于参数领先。第二代刀片电池在市面上约480万个公共充电桩上都能实现快充，整体充电速度比其他车型快30%到50%。
此外，比亚迪也在加速构建自己的超充帝国——计划在2026年底建成20000座闪充站。
这次发布被比亚迪称为“电动化上半场的完美收官”，标志着新能源汽车正式进入闪充时代。
王传福曾说，比亚迪有一个“技术鱼池”，里面养满了各种技术鱼苗，市场需要时便能捞出一条。如今看来，这个鱼池已成长为一片技术海洋。
比亚迪用真金白银诠释了“研发优先”的长期主义。2011-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。2025年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，一家企业的研发投入几乎等于三家车企之和，以绝对优势蝉联国内主流车企研发投入冠军，成为当之无愧的双冠王。
比亚迪以全产业链自研自控为根基，构建了覆盖上游矿产、材料、电芯、系统、整车、储能、补能、回收的完整电池生态，技术上从第一代刀片电池迭代至第二代刀片电池，以及同步推进半固态与硫化物全固态电池研发量产，场景上打通动力电池、储能电池、光储充一体化、车网互动V2G与分布式虚拟电厂，通过弗迪电池对外开放供应，形成“技术自研、产能自给、场景全覆盖、生态可循环”的全域电池布局，既支撑自身新能源车型矩阵，又向外输出核心电池能力，成为全球少数掌握电池全链条话语权的企业。
比亚迪是我国乃至全球新能源汽车龙头企业。自2024年以来，比亚迪新能源汽车的销量一路高歌猛进。进入2020年后，月销量更是突破了10万辆大关。到了2024年，比亚迪以186.35万辆新能源汽车的销量，首度夺得全球新能源汽车销冠，并保持至今。
2025年，比亚迪以超过62万辆的优势，首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉，登顶全球榜首。上月，比亚迪汽车公布了1月份销售数据，1月集团共计销售新车210051辆。其中，乘用车销售205518辆，蝉联中国新能源车型销冠。
开源证券研报指出，在国内汽车市场竞争激烈的背景下，2026年，比亚迪将加速推动新技术上车及新车型推广，持续提升竞争力。
