3月5日晚间，比亚迪举办了一场备受瞩目的第二代刀片电池及闪充技术发布会。
比亚迪董事长在会上坦言，2025年新能源汽车的增长势头相比上一年有所放缓，有接近一半的用户依然选择燃油车，并未将新能源车型纳入考虑范围。他认为核心问题在于，电动化上半场依然存在一些用户体验上的痛点尚未得到妥善解决，导致大家在选购新能源车时心存顾虑。
王传福举例说道，大家是否记得以前买燃油车的时候，谁会真正在意油箱容量的大小呢？谁会留意油箱是50升、60升还是70升呢？估计绝大多数人根本不会关注这些细节。
燃油车加满一箱油可以轻松行驶五六百公里，但从来没有人觉得不够用。这得益于加油速度快，完全不用为油箱容量而纠结。可到了电动车时代，情况就截然不同了。
如今不少电动车的续航里程明明已经超过了燃油车，但大家在选购时依然存在里程焦虑，仍然十分关注电池的电量和续航表现。
更值得注意的是，不少用户为了增加一两百公里的续航，甚至愿意多花一两万块钱，同时还要额外承受300公斤的重量负担，导致能耗也随之增加。
假如每台车都要增加1万元成本，按照全国新能源车4500万的保有量计算，一年下来就是好几千亿的额外支出。仅仅为了解决这一个焦虑点，就造成了巨大的资源浪费。
如果充电速度能做得和加油一样快，彻底解决这个焦虑，那将为整个社会节约大量资源。
正是因为加油速度足够快，大家开燃油车时，哪怕油量只剩一半，也从来不会急着去加油。即便油表警示灯亮起，也知道还能再跑50公里，根本不用担心。
但现在大家开电动车时，电量剩下一半就开始焦虑，慌慌张张地找充电桩去补电。节假日高速上充电要排队取号，冬天充电还要挨冻，充电频率明显增加。电动车的里程和充电焦虑，反而给用户带来了巨大的精神负担。
