3月2日最新消息显示，国内已有超过20家车企密集推出7至8年超长低息车贷方案，部分车型日供低至几十元，在购车门槛大幅降低的同时，业内也发出了风险警示。
本轮车企金融促销力度空前，特斯拉率先宣布，在3月31日前购买Model 3与Model Y全系车型，可享受7年超低息和5年0息的双重福利。Model 3入门版首付仅需7.99万元，完成交付还能额外获得8000元限时保险补贴。
比亚迪海洋网全系车型推出3年0息、7年低息、0首付等多样化方案，旗下入门级车型采用7年低息方案后，日供最低仅需29元。小米YU7、理想汽车等多款车型也同步推出7年分期方案，其中理想部分车型可享受前3年0息的专属政策。
东风日产则将贷款期限进一步延长至8年，天籁・鸿蒙座舱等全系车型支持0首付96期分期，轩逸经典版日供低至27元。
车企扎堆加码超长车贷，一方面是受到2026年1月乘用车产销量同比、环比双降的市场现状影响。新能源车购置税政策调整、多地购车补贴交替、前期消费需求提前释放等因素，共同导致汽车消费市场需求收缩。
另一方面，国家金融监管相关政策为消费金融贷款期限延长提供了支持，让超长低息车贷成为车企拉动销量、去库存的重要营销手段。
这类金融方案主要分为银行抵押和融资租赁两种模式。后者在租期内车辆所有权归属租赁公司，消费者若还款逾期，车辆可能被强行收回，此前支付款项还会被视为租金，存在车财两失的风险。同时，超长还款周期易受收入波动等不确定因素影响。新能源车残值偏低若低于贷款余额，还会引发资产安全问题，部分方案还附带捆绑消费、提前还款收取违约金等条件。业内人士建议消费者下单前确认好贷款购车后车辆所有权归属，是否存在高溢价保险、金融服务等捆绑消费，以及提前还款规则等问题。
