二月二十六日，小米产业投资部合伙人潘九堂公开谈及小米汽车立项初期的战略分歧。他指出，当时内部存在两种主要思路：一派主张优先布局中大型SUV，借鉴成熟稳健的发展路径，聚焦大空间与高实用性，通过差异化策略切入市场；理由在于，豪华运动型轿车及SUV对品牌积淀、技术储备与研发投入要求极高，此前多家企业集中围攻特斯拉Model 3与Model Y多年，仍未取得显著突破。另一派则认为，既然入局较晚，不如集中资源、全力攻坚最难的领域，直接对标国际一线高端智能电动车阵营，以正面突破确立行业地位。

小米汽车首款车型SU7及其衍生版本SU7 Pro、SU7 Max于二〇二四年三月正式发布并上市，定位为C级高性能生态科技轿车，售价区间为二十一万五千九百元至二十九万九千九百元。二〇二五年六月，小米推出首款SUV车型YU7，起售价为二十五万三千五百元。

二〇二六年二月十三日，小米汽车宣布，自二〇二四年四月三日开启交付以来，累计交付量已突破六十万台。目前，首批SU7的交付工作已全部完成，全新一代SU7预计将于四月正式发布并开启交付。

以坚定姿态直面全球头部竞争者的小米汽车，已用六十万台交付量验证了自身的产品力与市场响应能力。对于其后续发展路径与技术演进方向，各界持续保持关注。