造车8年烧光250亿,美国新势力CEO首度公开
2月27日消息,造车烧钱是行业共识,但像这样惊人的投入确实罕见。
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近日,美国电动车新势力Rivian的首席执行官RJ Scaringe在播客节目中首次公开承认,公司在过去8年间累计投入了近250亿美元。
这笔庞大的资金消耗规模,已经超过了福特电动汽车业务,以及Lucid、极星、Fisker和法拉第未来等一众竞争对手,使得Rivian成为美国造车新势力中“烧钱”最猛的企业。
Rivian成立于2009年,比特斯拉晚6年,于2024年底上市,IPO募资120亿美元,市值一度突破1500亿美元,超越了福特、通用等传统巨头。然而当前市值仅约120亿美元,较高点下跌超92%。
其核心产品包括R1T电动皮卡、R1S电动SUV以及为亚马逊定制的EDV电动货车,但销量表现平平,去年全年约2.5万辆,远低于特斯拉的180万辆。
那么这250亿美元究竟花在了哪里?Scaringe也给出了解释,主要投入到了四大核心领域:
工厂建设与产能扩张:投资50亿美元建设伊利诺伊州Normal工厂,年产能设计为40万辆;计划投资100亿美元在佐治亚州建设第二工厂(已暂停);此外还有电池生产设施与供应链体系的建设。
研发投入:自主研发适配多车型的“滑板式”底盘平台;开发电池管理系统、自动驾驶技术;同时投入超30亿美元用于电动皮卡与SUV的工程设计与开发。
供应链与生产:早期因供应链问题导致生产成本飙升,单车成本一度超过15万美元。为确保零部件供应,与多家供应商签订长期合同并支付高额预付款。疫情期间,为应对芯片短缺与物流成本上涨,额外支出超10亿美元。
运营与市场:建设覆盖北美主要城市的直营销售网络与服务中心;营销与品牌推广支出超过20亿美元,包括超级碗广告、体育赛事赞助等。员工规模也从2020年的2000人,扩张至今年的14000人。
面对投资人对持续负现金流的担忧,Scaringe的回应主要围绕以下三个方面。
1、打造一家年产50-100万辆汽车的大型汽车公司,需要数百亿美元的前期投入,这并非Rivian独有的问题,而是整个行业的规律,特斯拉在早期也经历了类似的烧钱阶段。
2、Rivian的目标是在2027年实现季度盈利,2028年实现全年盈利。随着R2系列中型SUV的量产,规模效应将大幅降低成本。
3、正在与所有供应商重新谈判合同。随着产量提升,预计单车成本将在2026年底下降30%。同时公司将裁员约10%,并暂停非核心项目。

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