梅赛德斯-奔驰正在研发一款定位低于现款G级的全新硬派越野车型，内部代号为“小G”。这款车计划于2027年正式推向市场，将同步提供插电式混合动力与纯电动两种动力形式。新车采用专为越野需求定制的纯正平台架构，在设计语言上延续G级标志性的方正轮廓与强悍气质，保留经典的圆形前大灯、翼子板集成式转向灯等核心视觉元素，整车轴距严格控制于4400毫米以内，以兼顾越野通过性与城市灵活性。

插电混动版本搭载一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，技术源自同品牌CLA车型，最大输出功率188马力，并匹配驱动电机实现纯电行驶功能；纯电动版本则配备eATS2.0双电机智能四驱系统，搭载容量为85千瓦时的三元锂离子电池组，在WLTP工况下综合续航里程可达724公里。混动系统所用发动机由吉利与雷诺共同投资组建的动力总成企业负责生产。

与此同时，一位来自凯迪拉克品牌的服务顾问在社交平台上分享了日常维修服务中常见的三类不当行为。他特别指出，车主在油箱余量极低的情况下直接将车辆驶入维修车间，是令服务团队最为困扰的情形之一。原因在于，维修前后必须通过实际道路测试来准确复现故障现象并确认修复效果，而燃油严重不足不仅大幅增加路试难度，更可能带来安全隐患。他还提醒，专业故障诊断需依托实车检测与经验判断，仅凭电话沟通无法替代面对面服务，其背后的专业价值理应获得合理尊重；此外，若车主选择留车离店并使用代步车辆，其维修工单将按标准流程排序，处理周期相应延长，需预留更充分的时间等待。这一观点迅速引发业内广泛认同，亦促使不少用户重新审视自身对售后服务流程的理解与配合方式。