2026年2月，一辆梅赛德斯-AMG CLE 63敞篷版测试车被拍摄到在欧洲多地开展道路验证。该车型最初规划搭载2.0升涡轮增压四缸插电式混合动力系统，但最终确认回归传统动力路线，转而配备4.0升双涡轮增压V8发动机，代号M177。这款发动机已在AMG GT 63及S 63等车型上实现500马力以上的稳定输出；而当前CLE 53所搭载的同系列高功率版本已达到443马力。据此推断，全新CLE 63敞篷版的动力输出有望突破600马力。
奔驰CLE级车型当前市场指导价区间为33.76万元起，终端最高可享12万元优惠。二手车市场中，同级车源起售价为32.98万元，现有库存23台。用户关注度方面，相关社群活跃用户约2.3万人。
此举在当前行业普遍加速电气化的背景下显得尤为特别。多家主流豪华品牌正全力推进高性能电动化布局：某德系品牌已量产e-tron GT高性能电动轿跑，另一竞争对手亦同步推进M4纯电原型车的开发。而AMG则选择逆向调整技术路径，不仅取消原定插电混动配置，更彻底回归纯内燃机驱动。CLE 63敞篷版由此成为继SL 63之后，第二款完全摒弃电气化架构的AMG敞篷旗舰车型。业内观点呈现明显分歧——部分声音视其为技术演进中的保守选择；另一些观点则认为，这是对特定用户群体真实需求的尊重，即那些依然珍视高转速V8引擎独特声浪与机械反馈的驾驶者。
外观延续AMG标志性设计语言：星形日间行车灯、宽体轮拱、侧方导流进气口，以及标志性的双排气管四出布局。敞篷结构进一步优化了车身比例，令整车视觉效果更显修长低伏。动态表现贴近GT级跑车特性，静止状态下则凸现力量感与肌肉线条。相较宝马M8敞篷版及保时捷911 Turbo S Cabrio等竞品，该车弱化数字化交互的视觉表达，转而依托经典车身比例与富有感染力的排气音效构建专属气场。
内饰未采用当下流行的超大尺寸一体式联屏方案，仍维持驾驶员与中控区双屏并列布局，但车机系统已完成全面升级。新版MB.OS操作系统深度整合微软云服务与谷歌语音助手，支持导航实时路径优化、毫秒级语音响应，以及无缝手机互联体验。值得注意的是，该系统的正式部署时间点恰好契合欧盟将于2026年全面实施的新规——届时所有车载人工智能功能须通过强制性安全认证。奔驰此次升级，可视为对法规演进节奏的前瞻性响应。
德国工程界内部对此决策存在显著分歧。据2025年一项面向高端用户群体的专项调研显示，仍有17%的受访者坚持认为，缺失V8引擎轰鸣的驾驶体验无法构成完整意义的“驾驭”。与此同时，环保机构测算指出，若AMG旗下V8动力车型持续销售至2030年，或将触发欧盟碳排放合规体系下的高额税费追缴机制。在特斯拉即将发布Cybertruck敞篷衍生款、保时捷公开Mission R纯电动赛道概念车的行业背景下，AMG此举并非抗拒变革，而是在技术转型周期中，以更审慎的姿态保留一种有温度、有质感、有辨识度的性能表达方式。
