2025中国摩旅白皮书:广东福建等六省最爱买摩托
2月21日消息,"摩托信息"最新公众号发布了《2025中国摩托白皮书》。
白皮书指出,2025年中国摩托车行业产销规模稳步扩大,全年完成产销2210.93万辆和2196.77万辆,同比分别增长10.69%和10.25%。
其中,两轮摩托车产销1931.05万辆和1916.44万辆,产销量同比增长10.83%和10.32%;三轮摩托车产销279.87万辆和280.33万辆,同比增长9.73%和9.75%。
从动力类型来看,燃油摩托车作为行业基本盘,2025年完成产销1849.75万辆和1846.15万辆,同比分别增长11.65%和12.16%。电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆,产销量同比增长6.03%和1.14%,增速相对平缓。
不过,摩托车行业的销量重心仍在海外市场。2025年,全国摩托车内销总量为860.2万辆,同比下降3.45%。
而政策环境是影响2025年摩托车内销的首要外部约束因素,禁限摩政策依然严紧。目前,全国有200多个城市维持禁限摩政策。
国内强制报废政策也抑制了摩托车的需求。普通两轮摩托车13年、正三轮摩托车12年强制报废政策在全国范围内严格执行,仅部分省份试点"以检定寿",影响消费者长期持有意愿,尤其制约中大排量车型消费。
同时,廉价的电动车快速普及,也是影响摩托车扩大规模的重要因素。
在摩托车销量规模上,国内市场呈现西南华南主导,梯度差异显著的特征。
燃油摩托车销量前10省份呈现"西南+华南为核心、中部与沿海局部跟进"的格局:西南地区(云南、四川、贵州、重庆、广西)占据5席,华南地区(广东、福建)占据2席,中部(湖南、陕西)与东部沿海(浙江)各占1席。
这一分布既反映了地理环境对出行工具的刚性需求,也体现了政策宽松度、产业基础与消费文化的叠加。
细分来看,销量前10省份均无全域禁限摩政策,核心需求集中在县域及农村市场,政策约束少;
西南、中部省份燃油摩托车占比高,电动摩托车因爬坡能力、续航等问题替代效应有限;县级经销商网络未出现明显萎缩,通路车供应与售后服务覆盖到位,契合下沉市场需求。
而华南(广东、福建)与重庆的休闲娱乐车型需求占比(约20%-30%)显著高于西南内陆省份(10%以内);
并且,西南、中部省份对通路车价格敏感度高,价格战影响明显;广东、浙江等省份消费者更注重品牌与性能,中大排量溢价接受度高;华东(浙江)、华南(广东)面临电动两轮车与低价新能源汽车的双重挤压,而西南省份因地理与成本因素,替代效应较弱。

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