近两年，国产摩托车市场中街车品类的热度有所回落，在踏板、巡航、仿赛与ADV等细分领域的强势发展下，街车逐渐淡出主流视野。然而从骑行姿态来看，街车所采用的骑行三角设计兼具日常通勤的舒适性与操控反应的灵活性，实用性依然突出。事实上，春风675NK、800NK，钱江追500、追800，以及升仕703R等车型仍在持续收获稳定关注，说明这一品类并未真正式微。
2026年2月，工信部最新申报信息显示，维多利亚继Simplee V70之后，再度推出一款250cc排量的V型双缸街车，型号为WD250。与此同时，摩托莫里尼、凯威MBP等品牌也计划在今年陆续发布全新街车产品，预示该品类或将在本年度迎来新一轮发展契机。
WD250在视觉风格上具有较强辨识度，初见即令人联想到杜卡迪Scrambler 800。无论车身配色方案、轮毂线条还是整体比例，均体现出相近的设计语言。对比来看，二者在车架结构与外形轮毂层面确有诸多呼应之处。不过相比此前推出的Simplee V70，WD250在原创设计表达上略显保守，个性特征稍弱。
值得肯定的是，WD250整车比例协调，细节处理细腻。仪表采用经典圆形设计，后视镜与尾灯亦为圆润造型，其中尾灯为立体LED环形光源，兼顾辨识度与现代感。车把选用宽幅平直式布局，有利于提升低速转向灵活性与操控指向性。目前申报图仅展示左侧外观，右侧排气结构暂未公开。
动力系统方面，WD250继续搭载维多利亚自主研发的V型双缸水冷发动机，实际排量247cc，最大功率18千瓦，折合约为24.4马力。虽然绝对功率数值并不突出，但在中低转速区间具备更充沛的扭矩输出，契合其轻复古攀爬风格的定位需求。
车辆基础参数为：长2090毫米、宽780毫米、高1095毫米，轴距1430毫米，整备质量170公斤。车架沿用钢管编织结构，后摇臂为铝合金材质；前后轮径分别为18英寸与17英寸。安全配置齐全，标配双通道ABS制动系统与TCS牵引力控制系统。
尽管维多利亚当前产品重心仍集中于踏板车型，WD250短期内或难引发大规模市场关注，但参考Simplee V70的定价策略，该车预计仍将延续高性价比路线。对于偏好Scrambler 800风格但预算有限的用户而言，WD250提供了切实可行的替代选择。250cc排量在后期使用中亦具备养护便利、保险成本较低等优势。后续动态将持续跟进，敬请留意。
