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国家能源局于2月19日发布的数据显示，今年春节假期前三天（农历腊月二十八至正月初一，即2月15日0时至2月17日24时），高速公路新能源汽车充电需求呈现爆发式增长。为应对假期新能源汽车出行高峰，国家能源局提前规划部署，加强充电设施建设，进一步提升高速公路沿线充电设施的可用率和服务水平。本次统计覆盖了纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩，整体运行平稳，有效保障了假期群众自驾新能源汽车探亲、旅游、返乡的需求。

这一增幅显著高于2025年春节期间的充电数据——2025年春节高速公路充电量为5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，同比增长29.48%。而今年仅前三天的日均充电量（1180万千瓦时）就已远超去年日均水平，较去年春节同期大幅增长63.05%。

回顾我国充电桩行业现状：

中国电动汽车充电桩产业链完整

从产业链结构来看，电动汽车充电桩产业上游为充电桩及充电站建设与运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和日常运营。下游为整体解决方案提供商，提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。

广东电动汽车充电桩数量居首

截至2024年12月，省级行政区域内拥有公共类充电桩数量前十的依次为广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川；拥有的充电站数量前十依次是广东、江苏、浙江、山东、上海、北京、四川、河南、天津、河北，具体情况如下所示：

江西新能源科技职业学院新能源汽车研究院院长张翔指出，节假日外出的人比较多，充电负荷较大，容易导致排队；但平时又少有人充电，致使充电桩实际利用率偏低。他认为，高速公路服务区充电桩整体使用率低，导致充电运营商难以实现盈利，因而目前在高速公路服务区布局充电桩仍以国家队为主，这阻碍了运营商进一步布局的信心，形成恶性循环。