据IT之家2月19日消息，就在不久前，宝马集团刚刚公布了其雄心勃勃的全面产品攻势，计划在2027年之前推出超过40款全新或改款车型。而正如大家所料，其高性能子品牌宝马M部门，也正在积极筹备属于自己的重磅产品矩阵。
宝马M部门的首席执行官弗兰克·范·米尔在接受媒体专访时透露了一个关键信息：“我们目前正在开发的新车型多达30款，所有这些新车都将在未来两年半内陆续登陆市场。”这个数字相当可观，但需要留意的是，其中同时涵盖了核心的宝马M高性能车型以及相对亲民的M Performance车型。
这位高管并未具体透露这30款新车的详细名单，只是以即将到来的i3 M为例。不过，得益于近几个月来各大汽车媒体的不懈努力，多款测试原型车谍照已经被曝光。除了早已在计划中的改款M5轿车及其旅行版，宝马还在紧锣密鼓地研发全新一代M3以及基于iX3打造的首款纯电M车型——iX3 M。
与此同时，刚刚完成全新换代的宝马X5、X6、X7等SAV车型也将迎来其性能版本。这些车型预计都会衍生出顶级的M版本和定位稍低的M Performance版本。甚至近期完成中期改款的7系轿车，也有望推出M Performance版本车型。
谈及M Performance车型的未来，范·米尔表示，像i4 M60这样的纯电性能车型，在一些对燃油车排放法规极为严苛的国家和地区备受青睐。在这些地方，传统内燃机性能车因高额税费导致成本激增。他以法国为例解释道：“在法国，一台燃油版的M2需要缴纳高达1.8万欧元的高额二氧化碳排放税。”
正是这些高昂到近乎离谱的税费，为即将登场的纯电i3 M创造了得天独厚的优势。该车将搭载强劲的四电机动力系统。不过，范·米尔也坦言，目前尚不确定消费者会对这款车抱有何种反应。或许只有时间才能给出最终答案，但他坚信，这款车将拥有电动高性能车领域中，“所有人都翘首以盼的前沿技术”。
尽管重心正明显向电动车倾斜，宝马M并未将所有赌注都押在单一领域。恰恰相反，范·米尔强调，宝马在六缸和八缸发动机领域有着“悠久的传统”，并且“我们计划继续保留这类发动机，因为我们在全球拥有庞大的用户群体，其中相当一部分人或许尚未准备好完全切换到电动出行，或者他们所在地区的充电基础设施建设仍面临挑战”。
燃油发动机得以保留，但对于手动变速箱爱好者来说，情况或许就没那么乐观了。范·米尔从工程角度解释道：“从工程层面看，手动变速箱的实际意义确实在减弱，因为它会限制扭矩输出，同时也会影响燃油经济性表现。”
不过，他随即补充了感性的一面：“但从情感和用户需求出发，依然有很多人钟爱手动变速箱带来的驾驶乐趣，这也是我们一直坚持保留它的原因，并且我们打算尽可能地将其延续下去。”
但留给手动变速箱的时间窗口或许已经不多了。他坦言：“未来若要研发全新的手动变速箱将变得异常困难，因为这一细分市场规模日益萎缩，供应商也不太愿意投入相关研发。”这意味着手动变速箱在未来数年内仍将存在，但想要获得长期保留将愈发艰难，尤其是在未来的十年里。
