2026年2月18日，中国科学院深圳先进技术研究院碳中和技术研究所先进储能技术团队自主研发的铝基超宽温域锂离子电池，首次搭载于国内新能源商用车头部企业量产纯电车型，并在黑龙江黑河顺利完成极寒环境下的整车装车测试。

测试在平均气温为零下25℃的低温条件下开展，车辆静置浸车超过24小时后，在典型城市实际行驶工况中，电池放电效率仍保持在92%以上；同时具备优异的低温快充能力，从低电量状态充电至90%仅需20分钟。

我国幅员辽阔，气候条件复杂多样——北方冬季极端低温可低于零下40℃，南方夏季地表温度则常高于50℃。传统锂离子电池在如此宽幅温度区间内性能显著下降，不仅造成电动汽车冬季续航骤减、启动困难，也影响便携电子设备在低温下的正常使用，更制约了高纬度地区风能、太阳能等可再生能源的本地消纳与稳定并网。

针对这一关键技术瓶颈，研究团队将合金化类金属材料作为突破口，系统开展高能量密度、超宽温域锂离子电池的研发工作，核心目标是实现电池在零下40℃环境下仍可维持80%以上的可用续航里程。

历经近十年持续攻关，团队成功研制出以铝基材料为负极的新型宽温域锂电技术，将电池工作温度范围拓展至零下70℃至零上80℃，显著突破现有电化学体系的温度适应极限。

该技术成果已入选国家知识产权局2025年第三批专利转化运用优秀案例，并在北方地区智能电网实时监测、大规模清洁能源储能等国家重大应用场景中实现规模化部署与工程化应用。