【文/观察者网 齐倩】

据美国有线电视新闻网（CNN）2月15日报道，中国汽车制造商进军美国的步伐，可能比许多人预想的要快。专家预测，中国车企的产品出现在美国经销商展厅的时间，或许就在五到十年内。

然而，美国政客和本土车企频繁炒作所谓“国家安全”和“隐私保护”等议题，试图为中国汽车的进入设置障碍。

对此，多位分析人士指出，中国汽车进入美国市场，对美国消费者而言其实是个好消息。有专家直言，美国消费者真正在乎的是车辆本身好不好、性价比高不高，毕竟“他们随时可以开着中国车从沃尔玛出来”。

报道称，中国的汽车产能冠绝全球，出口量也位居世界首位。但高额关税与紧张的中美贸易关系，一直将它们挡在美国市场门外。不过，这一局面可能很快迎来转变。

“雄心是存在的，”独立汽车分析师、《中国汽车评论》杂志前主编雷星（Lei Xing）表示，多家中国汽车制造商已表现出“准备进入美国、在美国建厂”的意愿。

美国车企对此持抵触态度，认为这将挤压它们的利润和市场空间，可能影响近百万员工的就业。但CNN分析认为，这实际上有利于美国购车者。更充分的竞争意味着消费者将拥有更多选择，尤其是在电动汽车领域，并可能进一步推动价格下降。

在美国，中国汽车面临高达100%的关税。不过，美国前总统特朗普等官员近期似乎对中国品牌转向了欢迎态度。1月13日，特朗普表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许它们进入。他说：“让中国车进来。”

当被问及是否愿意让中国汽车制造商进入美国市场时，一名白宫官员上周告诉CNN：“政府支持所有对美国的投资，只要不损害我们的国家和经济安全。”

日前，有消息人士向彭博社透露，美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上月与特朗普政府高级官员会面，讨论了一个潜在框架，即中国汽车制造商可以通过合资形式在美国建厂生产汽车，但同时需为本土公司提供一定的保护。

上个月，特朗普说“让中国汽车进来” 视频截图

CNN称，任何中国车企进入美国市场的举动，都可能进一步巩固中国在汽车产业的领先地位。

数据显示，去年中国生产了全球近三分之一的汽车，其中超过800万辆出口到全球其他市场，较前一年增长30%。中国在出口总量上已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。尤其在电动车领域，中国车企的竞争力尤为突出。比亚迪去年超过特斯拉，成为全球最大电动汽车公司，日前其全球销量也超过了福特。

在美国建一座汽车工厂可能需要数年时间。但专家一致认为，多数中国汽车制造商早已瞄准了美国市场。

“全世界每一家汽车制造商都把美国市场视为终极竞技场，这不是秘密，”自上世纪90年代起参与西方汽车制造商在华业务的汽车行业顾问迈克尔·邓恩表示，美国消费者更富裕，倾向于购买更大、更贵的车型，而这意味着利润比任何地方都高。

邓恩指出，去年从中国出口的汽车平均价格约为1.9万美元，而美国新车平均价格约为5万美元。

去年4月，比亚迪第四艘滚装船“BYD SHENZHEN”启航 比亚迪正式

比亚迪等中国汽车制造商未回应是否计划进军美国市场。但它们已经有所动作。

据介绍，2015年，中国汽车制造商吉利旗下品牌沃尔沃在南卡罗来纳州建厂。目前，该工厂正在进行价值13亿美元的扩建，可能成为吉利在美国生产极星和领克品牌汽车的桥头堡。吉利全球传播主管阿什·萨克利夫不久前暗示了这一点。

雷星表示，在中国车企中，吉利为进军美国准备得最充分。“我认为，我们将在未来24到36个月内看到相关公告。”

CNN表示，在美国汽车价格徘徊于历史高位之际，中国公司将带来更多选择和产能。专家表示，这是降低价格的良方，正如中国汽车制造商进入欧洲市场后欧洲车价下降一样。

不过，上海投资咨询公司Automobility负责人比尔·鲁索指出，中国品牌在欧洲及其本土市场的受欢迎程度不仅基于价格，还基于车辆的质量和价值。

“不到五年的时间里，外国品牌在中国失去了超过一半的市场份额，原因并不是中国消费者被要求购买中国产品，”鲁索说，“他们只是造出了更好的车，以可负担的价格提供了更好的技术。”

鲁索提到，美国专家可能对未知品牌信任建立缓慢。但他相信，相关担忧可以很快被克服。

“美国人真的在乎车是谁造的吗？”他说，“只要车好，我认为他们不在乎。他们去沃尔玛，随时都在买中国货。归根结底，市场首先关心性价比。排外情绪影响不会很大。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。