2月13日，据IT之家消息，外媒Autocar在2月11日报道称，沃尔沃最新的SPA3纯电平台有望成为品牌重返低底盘轿车与旅行车市场的关键基础，S60和V90等传统车型或将借助电动化趋势实现“复活”。

当前沃尔沃产品线高度倾向于SUV车型，六大系列中五款为SUV，第六款ES90虽采用轿车造型，但其离地间隙已接近跨界车型。此前管理层已明确表示，在未来八款车型规划中，SUV仍是核心产品，传统轿车与旅行车的空间布局相对受限。

▲ Autocar绘制的假想图

不过，率先应用于EX60的SPA3平台在结构设计上实现了重要突破。与基于燃油架构改造的SPA2平台不同，SPA3从纯电需求出发进行设计，使电池布局不再需要抬高整车姿态。

沃尔沃首席技术官安德斯·贝尔指出，取消内燃机、排气系统和油箱后，工程团队获得了更大的空间自由度。电池不必完全放置在轴距之间，可向前延伸至少7kWh容量，同时保持沃尔沃一贯的高安全标准。“在低车身车型中，可以减少后排放脚区域的电池单元，因为真正决定整车最低高度的，其实是后排乘客的脚部位置。”

ES90车身较高的原因正是其基于SPA2平台打造。由于电池包必须在整车底部平铺，座椅和脚部空间都被置于电池之上，使整车高度被被动抬高约200毫米。“如果电池包在整车底部完全平整，就会带来这种高度的‘代价’。所以，即便设计师试图降低车身，很多基于燃油平台开发的纯电车型看起来仍像‘小号SUV’。”

此外，SPA3平台将电池端子方向改为向下布置，而非以往的向上布局。这一改变使电流收集结构可以在电池包内均匀铺设，无需围绕脚部空间进行绕行，从而进一步提升结构效率。

贝尔表示，这种结构自由度，加上可根据车型需要调整高度的前围结构，使纯电沃尔沃车型不必再维持高离地姿态，并为重返低重心轿车和旅行车提供了工程基础。“我们可以设计低趴车型，可以打造流线造型，也可以加高车身，甚至开发MPV……在技术上都没有障碍。至于最终选择什么产品方向，那是另一个层面的决策。”

报道提出，基于EX60平台，沃尔沃有望开发一款轿车，作为S60的纯电继任者。不过管理层对未来具体车型保持谨慎，尚未确认相关计划。

据IT之家了解，贝尔并未暗示是否会推出“ES60”，而是明确表示SPA3能够打造“真正低重心”的车型。“我们现在拥有极大的设计带宽，可以打造极为流线的车型，因为电池包不再决定车顶高度。”