2月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）正式公布了2026年元月汽车产销数据。数据显示，1月份汽车生产与销售分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量则同比下降3.2%，环比分别大幅下降25.7%和28.3%。

其中，乘用车市场下滑态势较为明显。1月乘用车产销量分别为206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比降幅则达到28.4%和30.2%；相比之下，商用车市场则延续了向好势头，1月产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%。

中汽协副秘书长陈士华分析认为，导致1月乘用车市场下滑的因素是多方面的。一方面，新能源汽车购置税政策正处于切换调整期，多地购车补贴政策也处于年度交替阶段；另一方面，部分消费需求已在2025年提前释放。

多家车企公布的1月销量数据，也印证了消费需求提前释放的市场特征。今年1月，汽车销量排名前十五位的汽车公司中，仅有上汽、吉利、广汽、长城、特斯拉、重汽、小米实现环比增长，多数车企1月销量出现环比下降。其中，比亚迪和长安的降幅最为显著，销量分别为21.0万辆和13.5万辆，环比下降30.1%和51.9%。

尽管1月汽车市场呈现一定波动，但出口表现依然稳健。数据显示，1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%。其中，新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍，环比微增0.5%。

从产品结构上来看，纯电动车的出口势头更为迅猛。1月，纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍，环比增长16.9%；插混汽车出口9.9万辆，同比大幅增长97.3%，环比则呈现下滑状态，下降21.8%。

展望车市后续走势，陈士华认为，惠民惠企政策的密集出台，依然会对车市产生积极影响。

“2026年开年首月，国家密集推出一系列政策助力民生与经济发展。其中，‘两新’政策平稳有序衔接，各地在陆续跟进、发布实施细则。《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域，激发市场活力。”陈士华认为，随着相关政策的细化、落实，将有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行。同时，“十五五”时期是我国汽车产业向高质量转型的关键窗口期，需要行业在保持市场稳健运行的同时提质增效。