2月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在晚间开启了一场小年夜直播。

直播中，雷军分享了小米汽车采用一体化压铸技术的优势。他提到，这项技术的第一大好处是加工时间短，相当于将传统工艺所需的七十多个零部件一次性整体压铸成型。第二，其结构强度非常高，显著提升了安全性。当然，他也坦言这项技术的缺点在于成本相对较高。

雷军进一步透露，小米超级大压铸所使用的材料被命名为“小米泰坦合金”。这种合金材料是由小米自主研发的。此外，整个压铸设备集群和压铸岛也是小米自研的成果。其中，核心的压铸机则由小米委托海天铸造打造完成。这项技术也已通过了专业的鉴定评审。

除了超级大压铸技术，小米汽车自研的2200兆帕超高强度钢，近日也获得了官方媒体的认可。

《人民网》刊文指出，小米2200兆帕超高强度钢的成功，核心不仅在于技术突破，更在于其开创了产学研融合模式的创新胜利。

据王国栋院士团队成员、材料专家易红亮介绍，2200兆帕钢是目前最高强度的汽车材料。它的诞生，为车身轻量化与碰撞安全性的协同优化提供了关键的技术支撑。

2200兆帕超高强度钢是由小米、育材堂、东北大学三方联合研发的。这种产、学、研的良性互动打破了高校与企业各自为战的壁垒，形成了“知识创造——技术研发——应用落地”的完整闭环。

王国栋院士团队对此解释道，相比市面上主流的1500兆帕高强度钢，2200兆帕钢在前门承重能力上提升了52.4%，其B柱的抗撞强度更是增加了70.5%。简单来说，在相同的碰撞力度下，使用2200兆帕钢的车身，能多争取出近一半的生存空间。