2月10日消息，据工信部最新发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》信息显示，新一代小米SU7的电池配置得以揭晓。新车申报了容量为73kWh、96.3kWh以及101.7kWh的三款电池包，对应CLTC工况下共九种不同的续航版本，续航里程覆盖范围达到了630公里至902公里。
具体来看，标准版车型的续航里程从700公里提升到了720公里；Pro版车型的续航则从830公里大幅提升至902公里；而Max版车型的续航也从800公里提升到了835公里。
据了解，标准版与Pro版车型的电气架构从此前的400V平台升级至752V高压平台，Max版车型则从871V提升至897V，正式迈入“准900V”时代。得益于此，Max版车型的快充性能获得了质的飞跃，仅需15分钟补能，续航里程即可由510公里提升至670公里。
动力系统方面，新一代SU7全系换装了全新的V6s Plus超级电机，取代了现款车型搭载的V6及V6s电机。动力参数上，标准版与Pro版车型的最大功率由220kW（299马力）提升至235kW（320马力）；Max版车型的综合功率则由495kW（673马力）提升至507kW（690马力）。
底盘配置亦有升级。新一代SU7将此前Max版车型独享的空气悬架与CDC减振器组合下放至Pro版车型，且全系升级为双腔空气悬架结构，预计驾乘舒适性将得到明显改善。
在智能驾驶领域，新一代SU7全系标配激光雷达，并搭载算力高达700TOPS的辅助驾驶芯片，相较此前最高508TOPS的算力水平提升了约38%。同时，全系车型将升级至Xiaomi HAD辅助驾驶系统，智能化体验得到进一步统一与优化。
外观设计层面，新一代SU7对车头进气口进行了细节调整，并新增了专属的“卡布里蓝”车漆。轮胎规格也从前后的统一245mm，升级为前245mm、后265mm的混合配置，配合全系标配的前四活塞固定式制动卡钳，运动性能得到强化。Max版车型更配备了Brembo高性能卡钳、打孔通风盘及低金属制动片，进一步彰显其运动属性。
内饰方面，新车新增了“暗夜黑”配色方案，方向盘造型向YU7靠拢，副仪表台、门板缝线等细节也经过重新设计。车内软包材质覆盖面积显著扩大，配合环抱式三层光效氛围灯，整体豪华感有所提升。中央通道区域的物理按键同样经过优化设计，在操作便利性与视觉精致度上取得了更好的平衡。
