丰田世纪系列即将迎来一位备受瞩目的新成员——世纪双门轿跑。在数月前首次亮相后，如今传出即将正式量产的消息，而其动力系统的选择更是引发了广泛关注。据日本媒体报道，这款旗舰轿跑或将放弃此前传闻的GR+GT+4.0升双涡轮增压V8发动机，转而采用一套更为强劲的6.0升双涡轮增压V12插电式混合动力系统。

世纪系列如今已独立为专属品牌，这一动力配置与其高端定位高度契合。尽管目前尚不清楚这款V12发动机是丰田自主研发的新机型，还是基于现有设计改进而来，但有消息称其最大马力可能超过800匹。此前，世纪轿车曾长期搭载丰田自研的V12发动机，直到2018年第三代G60款上市时才换装为混动V8发动机，最大马力为425匹。

无论最终选择何种动力系统，丰田计划为这款轿跑标配E-Four电动四驱系统，以确保强劲动力的高效输出。变速箱方面，预计将匹配8速或10速手自一体变速箱，但具体细节尚未公布。

去年10月亮相的橙红色世纪双门轿跑概念车，其量产版的外观设计大概率会高度还原概念车，但部分设计元素会进行简化调整。例如，概念车采用的黑色轮拱和加高的离地间隙借鉴了SUV的设计风格，显得有些突兀，预计不会出现在量产版中。内饰方面，概念车采用了独特的双座布局，仅配备主驾驶位和副驾驶后方的单个乘客位，以提供专属驾乘体验。然而，这种设计实用性较低，因此量产版预计将采用更传统的四座布局。

尽管最新款尚未公布定价，但有报道称，世纪双门轿跑将采取限量生产模式，售价将定位于高端，与宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影等超豪华双门轿跑持平。不过，丰田并未将纯粹的奢华感作为核心竞争点，而是希望依托丰田长久以来的可靠口碑打造差异化优势。其研发目标是打造一款极致的豪华旗舰车型，既具备稀有的专属属性和强劲的性能表现，又能保证长久的耐用性。在超豪华汽车领域，可靠性往往被忽视，而丰田的这一定位或将成为该车的一大卖点。若量产版沿用“世纪双门轿跑”这一命名，该车预计将于2027年正式上市。届时恰逢世纪系列诞生60周年，同时也是该系列正式独立为专属品牌的重要节点。