2026年2月9日，乘联会秘书长崔东树发布的最新统计数据揭示，今年1月，国内乘用车市场降价车型的平均售价为24.8万元，整体平均降幅达3.7万元。

细分来看，新能源汽车降价车型的平均售价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8%；传统燃油车降价车型的平均售价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅为15%。

值得关注的是，今年一月新能源汽车的降价力度，已经超过了从2020年到2025年这六年间的年度平均水平。在过去六年中，降价最猛的年份是2024年，当年的平均降幅为13.8%，而今年首月即达到14.8%，创下近年的新高。与此同时，燃油车价格也呈现显著的探底趋势。

崔东树分析指出，随着新能源汽车购置税政策正式实施，车企普遍选择在2026年1月集中调整最新指导价，推动此前偏高的标价向合理区间回归。此举不仅提升了价格透明度，也有助于消费者准确核算购置成本，优化税务支出。

具体来看，在当月降价的7款新能源车型中，宝马i3纯电动版降幅居首，其2026年最新最低指导价定为27.8万元，较此前最低指导价下调7.59万元，降幅达21.4%；而降价幅度最大的是宝马X1纯电版，下调7.19万元，降幅为24%。

在10款降价的燃油车型中，宝马品牌共有4款车型参与调价。其中，宝马3系以25.8万元的新指导价，较此前最低指导价下调5万元，降幅为19.3%；降幅最大的燃油车型为东风本田HR-V，下调7.59万元，降幅高达31.3%，为当月全部17款降价车型中降幅之最。

此前发布的德勤全球汽车消费者研究报告显示，超过六成的中国消费者在规划下一次购车时，预算已提升至30万元及以上。这一趋势正深刻影响着市场定价策略与产品结构布局。