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近期，全球各大车企集团陆续公布2025年度销量数据。其中，比亚迪凭借全年460.2万辆的出色成绩，首次成功闯入全球车企集团销量前五强，超越了通用、福特、本田、日产等老牌国际汽车巨头，成为首个跻身该榜单前五名的中国汽车集团。

回首比亚迪在全球市场的崛起轨迹，完全可以用“三年三级跳”来形容：2024年首次进入全球前十（位列第九），同一年便跃升至第六位，而到了2025年，更是一举冲进前五。

作为全球唯一一家彻底放弃燃油车、将全部精力投入新能源汽车市场的传统车企，比亚迪的崛起绝非偶然。早在2024年，其就以186.35万辆的新能源汽车销量首次夺得全球新能源销冠，并一直将这一领先优势保持至今。

在国内市场，比亚迪的领先地位难以撼动。乘联会数据显示，2025年全年，比亚迪品牌销量稳居中国车市TOP10榜单首位，并在12月更是完成了第1500万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国车企。

海外市场的爆发式增长，是比亚迪登顶的关键引擎。2025年，其乘用车及皮卡海外累计销量达104.96万辆，同比激增145%，首次突破百万台大关。目前，比亚迪新能源汽车已进入119个国家和地区，在巴西、德国、英国等核心市场销量屡创新高。到了2026年1月，比亚迪出口新能源汽车便达100，482辆，占当月总销量的近一半。

在全球电动汽车竞争最为激烈的欧洲市场，比亚迪销量已经超越特斯拉。根据德国联邦机动车管理局数据，2025年12月，比亚迪在德国新车注册量是特斯拉的两倍以上；全年销量达23，306辆，同比增长七倍，而特斯拉销量则近乎腰斩至19，390辆。在英国，比亚迪9月即超越特斯拉，全年销量达51，422辆，高于特斯拉的45，513辆。

比亚迪能够超越特斯拉，其背后是多年积累的技术护城河和完整的供应链体系。其刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术构建了坚固的护城河，而垂直整合的供应链体系（从电池到芯片、从电机到整车制造）则确保了成本可控与快速迭代能力。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，中国新能源汽车的技术应该说无论从产品，技术还是从产业链应该领先大概3-5年，我们没什么别的本事，我们就是靠技术创新，如果说我们的资产是什么？我认为我最大的资产就是工程师团队，我们有11万名工程师。我们每项技术背后都是创新。

从深圳坪山的工厂到全球119个国家的街道，比亚迪用20年时间走完了传统车企百年的路。它的故事，是中国制造业从“大而不强”到“又大又强”的缩影。