根据IT之家在2月4日的报道，援引外媒motor1于当地时间2月3日的消息，梅赛德斯-奔驰S级轿车的产量在过去几年间遭遇了显著下滑。数据显示，品牌在2024年生产的S级车辆达到9万台，而去年的产量却不足5万辆。

梅赛德斯-奔驰销售负责人马蒂亚斯·盖森表示，S级轿车在中国市场依然保持着极高的地位，中国也依旧是该品牌最大的单一市场。不过，他也坦承当前形势严峻。“整个市场都面临挑战，竞争异常激烈。”越来越多的对手正同时对S级车型以及奔驰品牌自身发起冲击。

他同时强调，S级轿车仍然占据优势——即便将宝马纯电旗舰i7纳入比较，代号W223的最新一代S级的销量依然领先于宝马7系。而奥迪A8、雷克萨斯LS、捷尼赛思G90等竞争对手甚至尚未推出纯电动版本。

“即便仅比较传统燃油轿车，不考虑电动车型EQS，S级的表现也超过了最接近的竞争对手所有动力版本销量的总和。无论是在市场地位、技术积淀还是历史传承方面，S级都是行业的标杆。它不仅是一台车，更是一种无处不在的文化资产。”

据了解，梅赛德斯-奔驰通常不会单独公布S级的销量数据，而是将其与EQS、EQS SUV、AMG系列、迈巴赫以及G级等高端车型合并统计。这批顶级车型去年共交付了26.8万辆，占奔驰全球总销量的15%。

盖森强调，S级的客户“极其忠诚”，而此次车型改款正是回应用户诉求的结果。“客户渴望更多的尊崇感、舒适性、安全性、智能化与个性化，我们都一一实现了。例如，新车提供多达150种外观颜色选择，甚至还可以定制专属配色。随着这次全面改款完成，S级已经具备了捍卫其在细分市场领导地位的一切条件。”