2月2日，特斯拉在官方微博发布最新动态，宣布备受期待的第三代特斯拉人形机器人即将正式亮相。这款机器人最大的亮点在于，它能够通过观察人类的日常行为来学习和掌握新技能。根据特斯拉的规划，这款机器人的年产量有望达到百万台级别。

特斯拉首席执行官马斯克在介绍视频中分享道，特斯拉并没有直接采用市场上现有的任何供应链或技术方案，而是几乎完全从第一性原理出发，对人形机器人的整体架构进行了彻底的全新设计。

近期，特斯拉已多次释放关于第三代机器人进展的最新消息。1月29日，特斯拉在发布2025年第四季度及全年财报时披露，计划在2026年第一季度正式推出第三代特斯拉人形机器人。这一版本将在第二代半版本的基础上进行多项重要升级，其中包括最新的手部设计优化。此外，位于弗里蒙特的原有Model S/X产线将改造为专门的人形机器人生产线，预计在2026年底前启动量产，最终的规划年产能将达到惊人的100万台。

一月底，马斯克在达沃斯世界经济论坛发表演讲时也曾透露，擎天柱人形机器人已进入量产前的最后倒计时阶段。目前，这些机器人已在特斯拉工厂内承担起拧螺丝、物料搬运等基础性任务。按照既定路线图，到2026年底，它们将能验证并完成复杂组装、质量检测等更高阶的工业级任务。

截至目前，特斯拉在人形机器人领域已经推出了第一代和创新性的第二代产品。其中，第一代产品于2024年10月问世，具备了基础的行走和搬运能力。第二代产品则在2024年发布，其步行速度提升了三成，并配备了拥有22个自由度的灵巧手部，随后便进入了工厂实测阶段。

马斯克曾公开表示，发展人形机器人面临三大核心挑战：一是如何打造一只在自由度和灵活性上与人类无异、能够胜任精细操作的机械手；二是开发能够理解和适应真实物理世界的AI系统；三是实现规模化量产。马斯克认为，特斯拉是目前全球唯一一家同时在这三个关键领域都有所积累的公司。

不过，他也坦言，要将擎天柱推向广大市场远非易事。对于特斯拉而言，机器人的手部和前臂设计是一个巨大的工程学挑战。从机电集成的角度看，制造高精度的前臂远比打造身体其他部位要复杂。此前就有外媒报道称，特斯拉第二代机器人正是因为手部及前臂设计遭遇了严重的技术瓶颈，才不得不暂时中断相关生产进程。

随着特斯拉汽车业务的增长持续放缓，机器人、自动驾驶以及AI相关业务，正日益成为公司未来战略布局的重中之重。

特斯拉2025年第四季度及全年财报显示，其上一季度总营收为249.01亿美元，同比下降约3%；归属于普通股股东的净利润为8.40亿美元，同比大幅下滑61%。就全年来看，特斯拉总营收为948.27亿美元，同比下滑3%，这是公司自成立以来首次出现年度营收下滑的情况。

其中，汽车业务收入持续萎缩是主要原因。2025年第四季度，特斯拉汽车业务收入同比大幅下降11%，至176.9亿美元。全年汽车业务收入为695亿美元，在上年同比下降6.5%的基础上，降幅再度扩大至10%，这是该板块收入连续第二年出现收缩。

在交出这份令人意外的年度营收下滑成绩单后，特斯拉随即宣布了公司有史以来最大规模的资本开支计划，计划全年投资高达200亿美元。这笔巨额投资将主要集中于人工智能、自动驾驶以及人形机器人这几大新业务领域。

当被问及如何看待特斯拉人形机器人在全球范围内面对的竞争格局时，马斯克此前曾表示，特斯拉最强的竞争对手将来自中国，与中国企业的竞争将是一场“硬仗”。他指出，中国企业不仅非常擅长扩大制造业规模，同时在运用人工智能技术方面也有着深厚经验，且仍处在持续进步的进程中，因此绝对是特斯拉最为强劲的竞争对手。

据一份行业研究报告分析，中国人形机器人行业正呈现出“小步快跑”的态势，产业链上下游爆发力十足。预计到2026年，该行业将呈现出AI大模型泛化能力提升、硬件技术成熟度提高、成本下行以及场景应用加速等新特点。