曾几何时，本田DIO系列踏板车风靡一时，衍生出多种排量版本。2002年，新大洲本田将其引入中国大陆市场，实现国产化生产；直至2018年正式停产。尽管停售多年，如今在城市街头仍不难见到其身影。

DIO U凭借实用性强、价格亲民、结构可靠等优势，精准契合了当时踏板车市场由代步工具向轻便通勤转型的需求。平顺的动力输出与灵活的操控特性，使其成为不少用户的首选。虽然后续被其他命名的车型接替，但其设计理念与用户口碑延续至今。

近日，印度本田推出全新DIO 125 X-Edition，宣告这一经典车系仍在持续演进。

外观设计上，新车与当前国内在售的EX125存在视觉关联，但整体风格更趋硬朗，线条更具张力，运动感显著提升。配色采用珍珠蓝与珍珠灰双色拼接，搭配红色轮毂，将高性能车型常用的色彩语言自然融入小排量踏板之中，赋予整车鲜明的战斗气质。

动力系统搭载一台123.9cc单缸空冷发动机，最大功率6.11千瓦，峰值扭矩10.5牛·米。参数表现与现款EX125相近，虽不及主流水冷125cc机型强劲，但在日常通勤场景中完全够用，并标配发动机自动启停功能。

车身结构方面，轴距1260毫米，座高708毫米，整备质量仅105公斤，轻量化设定显著提升了车辆在拥堵路况下的穿行能力与停车便利性。

油箱容积为5.3升，布置于车身后部，加油口亦设于尾部。车轮规格为前12英寸、后10英寸，悬挂系统采用前正立式减震器与后单筒可调减震（三段预载调节），制动则为前碟后鼓组合。

配置层面，基础硬件相对简约，但在智能化体验上颇具亮点：配备一块4.2英寸TFT全彩仪表，集成本田RoadSync互联功能，支持智能手机连接、分段式导航及语音控制操作。操控按键采用摇杆式布局，即便放在当前竞争激烈的125cc踏板细分市场中，也属少见设计。

细节之处略有出入：全车标配USB充电接口，但令人意外的是，普通版车型可选装的无钥匙启动系统，在该版本中被取消，仍沿用传统机械钥匙启动方式，与整体科技氛围略显脱节。

据最新信息，该车在印度市场预估售价约为9.3万卢比，折合人民币约7800元。这一价格处于当前国产与合资品牌125cc踏板车之间的中间区间。不过需明确的是，该车型专为印度市场开发，回归中国大陆市场的可能性极低。

当下踏板车市场竞争日趋白热化，不仅150cc、250cc级别普遍下探至万元价位，电动车型亦加速渗透通勤领域。在此背景下，入门级燃油踏板的生存空间持续收窄。像DIO 125 X-Edition这样定位清晰、配置均衡的小排量产品，在国内市场已难觅规模化落地的土壤。