证券时报记者 张智博

2025年10月，京东物流宣布一则雄心勃勃的计划：未来五年将采购10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景。与此同时，亿航智能旗下的EH216-S无人驾驶载人航空器，已成功集齐型号合格证、标准适航证、生产许可证和运营合格证四大关键认证，标志着其正式迈入商业化运营新阶段。同年12月，EH216系列航空器飞跃琼州海峡，实现了首次跨省飞行，将曾经遥远的空中交通带入现实。

那些只在科幻电影里出现的酷炫场景，正随着低空经济的快速崛起，一步步变得触手可及。

然而，尽管低空经济的前景广阔，但产业的规模化与高质量发展之路，依然充满挑战。

首当其冲的是基础设施的建设与空域管理的革新。飞行器的大规模常态化运行，离不开密集的起降点网络、可靠的通信导航监视能力以及统筹管理的飞行服务平台。当前，“硬基建”的不足与“软系统”（空域管理机制、审批流程等）的复杂化，仍在制约着高频次商业飞行的顺利开展。

其次是核心技术突破与成本控制。目前，一些阻碍低空经济发展的关键技术难题尚未完全攻克，例如，动力系统和机载设备仍主要依赖进口，电池续航能力也存在短板。同时，飞行器高昂的制造与运营成本，使其多活跃于特定运输或特种作业场景，在日常大众出行领域，其必要性与竞争力尚未充分显现。

再次是商业模式与生态构建的挑战。有市场报告显示，当前国内低空设备主要用于农林植保、巡检、物流配送等传统场景，合计占比超过八成，尚缺乏成熟稳定的商业盈利模式。业界观点指出，企业必须精准瞄准有效需求，重点解决“运营成本高企与市场付费意愿之间的平衡问题”。

而至关重要的一点，是相关法律法规、监管体系的补全与完善。安全可控是低空经济发展的基石与生命线，它不仅是技术可行性的底线，更是提升公众信心与社会接受度的关键所在。

因此，唯有搭建起适合产业发展的软硬件基础，打造切实可行的商业闭环，完善法律法规等保障体系，并通过技术创新和规模效应，将成本降至社会可广泛接受的水平，低空经济才能真正从示范试点走向大众市场。

想象一下，当低空网络如同工业时代的铁路、互联网时代的光缆基站一样铺设开来，成为普惠的基础设施，一个关于“近地产业”的全新时代便将宣告到来。

届时，低空将如同互联网一样，赋能绝大多数行业，成为现代文明不可或缺的基础维度。当无人机配送像快递一样平常，当空中交通成为出行的固定选项，我们迎来的，将是一个更具韧性、效率和人文关怀的立体社会。

未来，正呼啸而来。