电池标准化:规模换电必破的三大先决条件
2025年,新能源汽车换电行业迎来了规模化发展的关键一年。不过,电池规格不统一、车型适配难度大等痛点,仍然制约着整个赛道的快速扩张。近日,宁德时代换电业务能源发展总监曲国俊在接受采访时指出,电池标准化是换电模式规模化的基石。宁德时代通过推广20/25标准化换电块,已实现99秒极速换电,并且适配多个品牌和车型。
曲国俊表示,巧克力换电网络从首座换电站落地到形成千站规模,仅用了一年时间,刷新了行业基建速度纪录。截至2025年12月30日,全国已累计建成换电站1020座,全面覆盖京津冀、长三角、川渝和珠三角大湾区四大核心经济带。在商用车领域,骐骥换电在2025年建成了305座换电站,与巧克力换电共同完成了宁德时代在两大领域的规模化布局。
巧克力换电站发布的最新数据显示,1月8日至21日,巧克力换电站在全国范围内新增落地41座、开放运营47座。截至1月21日,巧克力换电已累计建成1107座换电站,在全国覆盖了46座核心城市。
当前,换电模式凭借其“快速补能”的核心优势,正成为国内探索高效补能新路径的战略选择。不过,电池规格不统一、车型匹配难度大等行业痛点,仍然制约着这一模式的规模化发展。“标准化是换电模式规模化发展的基石。”曲国俊表示,宁德时代通过推广20/25标准化换电块,已实现99秒极速换电,并且适配多个品牌和车型。截至目前,巧克力换电已完成20多款车型适配,覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景。
换电模式的深远意义,不仅在于完善补能体系,更在于重构新能源汽车产业生态。曲国俊表示,宁德时代通过联动整车厂、电商平台等多方主体,落地“车电分离”商业模式,用户购车时可剥离电池成本,有效降低初始购车门槛,构建起多方共赢的产业生态,让便捷补能惠及更广泛的消费群体。
目前,“车电分离”模式已在私家车、网约车、城配物流等商用场景落地。在私家车市场,宁德时代旗下的时代电服联合京东、广汽共同推出首款C端换电车型——UT super,在京东最新旗舰店销售。在商用车市场,宁德时代与上汽商用车达成深度战略合作,围绕城配物流、干线运输等场景推广换电模式,实现5分钟极速换电,显著提升了车辆出勤率与运营效益。
宁德时代商用车终端业务总监任文磊介绍称,在智慧物流方面,巧克力换电站miix站通过150秒的换电,能够帮助用户节省大量的补能时间,并助力无人驾驶物流车完成自动补能,为其商业化大规模落地提供支撑。
曲国俊认为,展望2026年,巧克力换电的关键词将是“新基建”、“标准化”和“全生态”。在生态合作方面,宁德时代将继续深化与中石化、电网等能源企业的网络建设合作;在商业模式方面,将开放加盟,吸引更多合作伙伴参与换电网络运营,共同推动换电成为主流补能方式。
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