小米汽车最近对旗下车型的配色进行了一轮更新，SU7与YU7车型的熔岩橙配色正式停止提供。这一决定由小米集团创始人雷军通过社交平台对外公布，他在文中坦言，尽管熔岩橙配色“视觉效果出众”，但市场接受度有限，“真正愿意选择这一配色的消费者比例偏低”。

雷军此前曾对熔岩橙配色寄予厚望，甚至在公开场合调侃其“开上三里屯能炸街”。然而，从实际销售数据来看，这一配色并未达到预期效果。据内部人士透露，熔岩橙的选装率长期处于低位，尤其在年轻消费群体中，尽管其色彩鲜明，但部分用户认为“过于张扬”，与日常使用场景的适配性不足。

此次调整并非小米汽车首次对车漆配色进行优化。去年8月，SU7及SU7 Ultra车型已停止提供熔岩橙与寒武岩灰两款配色；进入2026年后，YU7车型进一步精简配色方案，取消了深海蓝、丹霞紫等低选装率选项。业内分析认为，小米汽车正通过缩减配色种类，降低生产与库存成本，同时聚焦更受市场欢迎的主流色调。

值得注意的是，雷军曾成功推动“橄榄绿”配色成为小米汽车的标志性选择之一，这一案例曾被视作汽车行业配色营销的经典。然而，熔岩橙的遇冷也暴露出汽车消费市场的复杂性——消费者对配色的偏好不仅受审美驱动，还与实用性、社交属性及品牌调性密切相关。目前，小米汽车尚未公布是否会推出新的替代配色，但市场普遍关注其后续如何平衡个性化需求与规模化生产之间的关系。