旅游租车，往往并不轻松。
下单、取车、导航、驾驶、找停车位、还车，每一个环节都需要亲力亲为。在陌生的道路和规则中，游客不仅要完成出行，还要全程“照顾”这辆车：担心违章、担心事故、担心罚单。
对很多人来说，租车并没有真正解放出行，反而成了一次高强度的驾驶任务。
这种以“驾驶”为中心的租车体验，可能会随着自动驾驶的普及而发生根本改变。
近年来，自动驾驶车辆逐渐出现在路面上和大众的视野中，自动驾驶从过去“证明技术靠谱”，开始进入“证明商业经营”阶段，2026年可能是自动驾驶商业化应用重要年份和规模扩张的开局年份。
随着L4自动驾驶车辆应用数量逐步增多和自动驾驶能力的持续提升，未来5年，路上将会有越来越多的自动驾驶车辆在运营载客和商业化应用，这将为传统租车行业带来新的机遇和变化，也使租车成为更多游客的出行选择。同时，自动驾驶与租车生意的结合，可能为行业会带来更大的变革机会。
01
用户群体扩大和生意增多
用户在租车平台上租一辆自动驾驶车辆，用户花钱购买的就不再是驾驶一辆车的使用权，而是出行服务，用户无需自己开车，无需驾照，也无需考虑驾驶经验、个人体力、路况熟悉程度、事故理赔风险等诸多消费决策因素，更多人可以轻松租车出行和出游。
老龄化社会带来逐年增多的老年人，热爱旅行的在校学生和初入职场的年轻人，都将成为目标用户群体，驾驶技术不自信和无驾照人群，都可以在陌生的城市、陌生的区域和路段租一台心仪的自动驾驶车型，享受车内独有的“第三空间”，只需输入起终点，即可快速接驳和自主到达，这将为旅游租车市场甚至整个租车行业带来新的增长空间。
试想一下，游客要从酒店出发，一键呼叫或预约出发时间，车辆自主达到，游客上车输入目的地，车辆自主前往目的地，游客在车内做自己喜欢的事情，听着音乐刷着视频，旅途也变成旅游体验的一部分。一天的游览结束回到酒店，车辆自主返回停车场，游客一键结束服务，不用再费心找停车位，也不必担心被贴罚单，费心“照顾”车辆。全程结束租车时，一键还车，车辆自行前往驻车网点，不用再由用户亲自开车前往，或者等待租赁公司人员上门取车，一切都是快速、高效的“省心”，体验的确提升了很多。
02
租赁公司经营成本降低
车辆具备自动驾驶能力也将降低租赁公司的经营成本，车辆自动驾驶上门送车扩大了租车网点的服务覆盖范围，租车平台和租赁公司无需“下血本”将门店开在交通枢纽和主城区这些租金高昂、交通便利的地段，网点可以距离用户有一定的距离，也无需再抢占或包租热门停车位，租金成本将大幅度下降。同时，车辆可自主送车还车，亦可节省上门送取车的人工成本。
用户不用自己开车，解放了双手，也给租赁公司创造了车内“二次销售”的机会，带来多元化收入的可能性，影视、音乐、景点、娱乐、土特产等都是不错的选择项。
03
共享出行的发展机会
随着自动驾驶车辆的应用普及，尤其是私家车具备L4自动驾驶后，私家车接入租车平台出售“闲时”成为可能，甚至提供一次行程的网约车服务。用户和车主对车辆使用状态和位置等信息充分对称，取还车方便，车主无需担心因用户驾驶技能、酒驾、违规等带来车辆资产损害和利益损失风险，用户也无需担心车主“碰瓷”等引发的纠纷风险，共享车辆成交阻碍项逐步消失。
尤其是旅游场景，出于人身安全、财产安全和欺诈风险等诸多因素，之前一个“外地人”租用一台“本地车”的概率很低，自动驾驶车辆解决了上述部分问题，并且车辆对本地路况、景点、停车位等信息有数据积累，乘坐体验和行驶效率更高。车内的智能化软硬件也可以为用户带来更加“local”的体验，同时，这里也存在一些商业化机会。
写在最后
自动驾驶车辆应用的普及，也将使租车和打车两个行业边界逐渐模糊，用户都是购买车辆出行服务，只不过是购买服务的时间长短差异，打车是一次起终点的出行服务，租车是消费期间多次起终点出行服务，租车平台与网约车平台有融合发展的可能性，或者行业兼并的可能性，风险与机遇共存。
另外，自动驾驶也使租车和买车成为不同的选择，如果租车足够便利，无需驾照且租车成本足够低，有可能会出现“买车不如租车”，用户不再青睐“独有”，“共享”与“独有”的边界逐渐模糊，或者说独有一辆私家车的必要性在下降，租车方便快捷、成本低、可选多车型，都在促使这件事发生。开车成为有钱人的兴趣爱好，持有非自动驾驶车辆和上路驾驶成本将变得很高，且只能在指定区域开车，类似今天的骑马。
除了私家车购买意愿的下降，从另一个角度来看，自动驾驶营运车辆的数量增加，也必将使私家车保有量出现减少。一台高效率运营的自动驾驶车辆可以满足多台私家车主出行需求，或者说，自动驾驶营运车辆满足了一部分私家车主的出行需求，这些人无需买车。
私家车保有量的下降，也将带来行业深刻变化，租车平台或者网约车平台的商业价值变大，汽车制造厂商有可能减少，甚至因为车辆可自动驾驶亦可低空飞行，汽车厂商与飞行器厂商也出现融合和竞争，或许真的有一天，用户可以在租车平台购买低空飞行服务，堵车也成为历史。
