从2025年9月30日起，美国实施了多年的7500美元联邦电动汽车税收抵免政策正式落下帷幕。这项政策在施行期间，显著降低了消费者的购车成本，有效刺激了市场需求。随着优惠退出，市场普遍关注其对电动汽车消费意愿的后续影响。
在政策截止前的第三季度，消费者集中把握最后的窗口期，推动电动汽车销量明显攀升。然而进入第四季度后，销量出现了显著回落，电动汽车在当季新车总销量中的占比降至5.8%，较第三季度的10.5%近乎腰斩。
这一趋势在各州市场均有体现，尤以加州最为突出。作为全美最大的新能源汽车市场，加州去年第四季度新能源汽车（含纯电、插电式混合动力及氢燃料电池车型）新注册量仅为79066辆，同比下滑27%，环比下降36.6%，低于第三季度的124755辆。值得注意的是，自2024年以来，除2025年第四季度外，加州每个季度新能源汽车新注册量均超过10万辆，而该季度注册量为近三年来的最低水平。
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