2026年1月26日，特斯拉正式为韩国市场带来入门级Model 3车型。最新指导价设定为4199万韩元，约合人民币19.8万元；在叠加当地补贴之后，其终端售价已下探至18万元以内，刷新了该车型在全球范围内的最低价格纪录。

在此之前，韩国在售最经济的Model 3为长续航后轮驱动版，售价5299万韩元，折合人民币约25万元。相比之下，此番新上市的入门版本价格直降约5万元，价差效果显著。

值得注意的是，这款入门版Model 3产自上海超级工厂。这一供应路径释放出一个明确信号：同款车型在中国大陆市场的上市进程已经临近。若后续正式登陆国内，在扣除运输及渠道成本后，其起售价有望进一步下调，甚至可能触及17万元区间。

就产品本身而言，该版本在多个维度上进行了配置精简。续航方面，CLTC工况下综合续航为382公里，较此前韩国在售入门款的583公里减少了近200公里；百公里加速时间由5.2秒延长至6.2秒；轮圈仅提供单一规格的18英寸款式。

内饰层面，采用全织物材质，且仅提供黑色配色；中控系统移除了收音机模块；方向盘调节方式由电动改为手动；前排座椅取消电动调节功能，加热功能予以保留但通风功能被取消；后排座椅则连加热功能亦未配备。

车载娱乐与舒适性配置亦有缩减：后排独立8英寸娱乐屏及独立空调系统被取消；音响系统由9扬声器减至7个；环绕式氛围灯及车门储物格照明灯均未搭载。值得一提的是，外后视镜仍维持电动调节功能（区别于北美地区的手动设计），但防眩目功能已被取消。

尽管配置大幅简化，市场反应依然积极。2025年12月，Model Y单月销量达65874辆，位居当月乘用车全品类销量榜首位；Model 3同期销量接近2.8万辆，位列第八。在与本土品牌尤其是新势力车企的对比中，特斯拉车型在硬件配置上并不占优，却持续获得大量消费者青睐。

由此可见，品牌价值、智能驾驶基础能力、充电网络覆盖及用户口碑等综合因素，仍在很大程度上支撑着产品的市场表现。即便入门版本配置水平在同价位中相对保守，依托特斯拉品牌势能，其销售潜力依然可观。