迈入2026年，无论科技公司还是传统车企，似乎都在全力驶向AI这条赛道。

这不，理想汽车也加入了战局。

就在今天上午十点半，理想汽车的CEO李想召开了一场线上全员会。将近两个小时的会议，汽车本身没聊太多，重点全在于——人工智能。

更让人惊讶的是，李想明确表示，除了汽车业务，理想一定会涉足人形机器人领域，并且会尽快推出实物产品。

好家伙，又一家跨界入局人形机器人的车企。这也就意味着，随着小鹏、理想等车企的加入，下一个不会是小米吧……

不过值得一提的是，李想在机器人领域的布局早有迹象，并非外界想象的一时兴起。早在去年11月的财报会议上，李想就曾提出，未来十年最具价值的智能产品，一定是兼具自动与主动能力的智能汽车。

而且在今年的某次直播活动中，他也坦言会做机器人，只是节奏没那么快。毕竟L4级别的自动驾驶汽车还没完全搞定，怎么可能转头就去解决更复杂的机器人难题呢。

今天一早这场会议拍板定调，恐怕是时机已经成熟了。

从透露的信息来看，李想为AI规划了三个关键时间节点。

第一个是AI头部公司的最后上车年，理想必须赶在2026年前入局。要是赶不上的话，以后再想进入可就难了。

第二个则事关汽车业务，最晚要在2028年实现L4级别自动驾驶的落地。

第三是全球要同时搞定基座模型、芯片、操作系统，理想的目标是成为顶尖的具身智能公司之一。

看到这里，可能有人会觉得，车企跨界做机器人有点不务正业。先不提其他车企入局机器人，单就现在这个时间点进场，是不是已经太晚了。

其实我想说的是，李想能突然拍板，肯定是经过深思熟虑、通盘考虑的。而且理想在自动驾驶领域深耕多年，那套VLA大模型技术也并非空中楼阁。此外，在供应链管理方面，理想拥有规模化采购、质量控制这些制造经验。届时，制造机器人的时候，成本方面不就省下不少了嘛。

说白了，就是砸钱、砸人才、砸时间下去，把人形机器人这条路给彻底打通。

不过话说回来，想做和能不能做到是两个问题。人形机器人的执行器和传感器，难度可比汽车大多了。光是让机器人平稳走路、灵活抓取东西，估计就够研发团队喝一壶的了。这不禁让人想起去年小鹏的IRON机器人，也是花费了不少时间精力，以及经济投入，才能让观众们一眼以为那是真人假扮的。

另外，研发投入也是个大问题。在短短两年的时间里，既要完成L4自动驾驶、自研芯片这些硬任务，又要做人形机器人。资金和人力怎么平衡，这都是李想目前要解决的问题。毕竟车企的主业还是造车，要是为了机器人分散资源，导致汽车业务掉链子，那可就得偿失失了。

说句不好听的话哈，人形机器人的商业化还处于早期阶段，理想想要尽快亮相，还要实现商业化的话，道阻且长。

当然啦，这一切都还只是刚开始，至于李想划定的目标能不能实现，还得看后面的研发实力和落地能力。毕竟口号喊得再响，消费者也不会买单，大家看的是真东西。

话说，你们觉得理想的人形机器人能在2027年前落地亮相吗？欢迎评论区留下你的看法~