来源：中国青年报

近日，北京东城区人力资源与社会保障局正式认定，杨龙无人机装调检修技能大师工作室成为区级技能大师工作室。杨龙目前正带领工作室4名年轻的无人机装调检修工，着手破解无人机教育行业的共同难题。他指出：“市面上不少无人机检修实训设备只能模拟简单故障、适配机型单一。我们希望打造一个‘零基础也能快速上手’的智能平台。”

杨龙无人机装调检修技能大师工作室由北京康鹤科技有限公司设立，位于王府井大街的安静一隅。工作中的杨龙戴着防静电手环，指尖在无人机电路板上精准游走，屏幕中由数字孪生技术构建的设备模型同步显示各项参数。从事无人机调试检修工作近7年，杨龙从不觉得这份工作枯燥无趣。在他看来，每一台无人机都有自己的使命，他要做的就是为这些无人机的起飞“护航”，让它们在蓝天中飞得更平稳、更安全。

“十四五”规划建议明确提出，加快培育低空经济等战略性新兴产业集群；加强低空等新兴领域国家安防能力建设。近日召开的全国民航工作会议公布了一组数据：2025年，全国实名登记无人机总数已突破328万架，累计飞行达4530万小时，同比大幅增长近七成。

2020年，无人机装调检修工被人力资源社会保障部正式纳入《国家职业分类大典》。北京市人社部门已将“无人机装调检修工”列入当地《紧缺职业目录》。深圳市人社部门在2025年发布的《关于进一步明确高技能人才引进入户若干事项的通知》及配套目录中，同样将“无人机装调检修工”纳入紧缺职业目录，满足特定条件并被评定为高级技师者可直接获得落户资格。

作为“无人机装调检修工”这一新兴职业领域的代表，杨龙的日常工作核心是无人机维修。此外，该工作室还聚焦于解决无人机教学设备匮乏的行业痛点。目前，依托混合现实、数字孪生等前沿技术，工作室研发的智能化故障检修实训平台已初具规模，该智能平台能让零基础学员快速掌握核心维修技能。

该工作室创新采用了“北京研发+江苏测试”的两地联动模式。“北京侧重核心技术攻关，江苏则有专属飞行场地保障实操验证。”杨龙介绍，工作室计划在2026年推出4至5款新设备，持续填补无人机教育行业的技术空白。

“当前无人机维修行业面临的挑战不少。”杨龙坦言，“虽然厂家提供售后维修服务，但大多保修期仅1年，维修成本相对较高。特别是因摔机导致需要返厂维修的无人机，等待周期可能长达一个月。不少客户来找我解决各种维修难题，送修的无人机很多都摔得面目全非。维修时我们只能仔细排查，看哪些部件还能继续使用，哪些需要修复，哪些只能更换。排查后还需反复测试、调校。稳定性测试是关键一环，稍有偏差都可能影响飞行稳定性。”

中国民航局发布的数据显示，2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。相比之下，专业调试和维修人员的培养速度相对滞后，让无人机调试检修人员成了就业市场上的“香饽饽”。

前不久，江苏省泰兴市举办了一场无人机航拍比赛。一组参赛队员进行试飞时，无人机意外坠落摔坏，售后维修来不及处理，队员们找到了正在泰兴出差的杨龙。“检查后发现，无人机的镜头摔脱了，连接部件的线路也断了，导致无法工作。这架无人机的马达和螺旋桨都是队员自行采购零件组装的，与无人机原厂系统部件兼容度欠佳，导致操控手感生涩。”杨龙使用专业维修工具及检测设备快速修复了无人机，使其再次顺利起飞，并对设备进行了一系列精细调校，提升了改装零件与无人机整体的适配性。

北京康鹤科技有限公司董事长鞠致礼表示，杨龙大学所学的专业起初与无人机并无关联。“正是源于热爱和钻研，他才走到了今天。”鞠致礼在接受采访时谈到，目前我国的职业本科、高职和中职院校都设有无人机相关专业，但无人机装调维修专业的课程设置与教学内容，与无人机产业实际需要的技能人才培养体系尚不匹配。教学设备以及实训场景有限，师资力量也存在不足。

鞠致礼认为，生产、装配、调试、检修是无人机制造最基础、最不可或缺的环节。随着顺丰、京东等无人机物流配送应用试点常态化运营，未来需要越来越多的无人机装调检修工走上岗位，为常态化运营保驾续航，该职业发展前景广阔。

北京工业职业技术学院工程测量技术专业教研室主任桂维振认为，随着低空经济发展，无人机装调检修工的培训将成为无人机整机制造厂商竞争的新领域。仅仅掌握简单维护、检测技能的维修人员，难以胜任这份具有挑战性的工作。