一汽-大众近日宣布，计划到2030年将旗下新能源车型销量占比提升至60%左右。为实现这一目标，公司计划在2026年推出13款新车型，其中6款为燃油车，7款为新能源车，这标志着其电动化转型进入了关键阶段。
在新车型规划中，大众品牌将推出两款插电混动车型——迈腾PHEV和探岳L PHEV，以及一款混动车型速腾L HEV。基于CMP平台打造的ID.AURA系列还将推出两款纯电动车型，开启大众品牌新能源战略的全新阶段。奥迪品牌则将推出基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron，而捷达品牌的首款新能源车型J01也将在2026年下半年正式进入市场。
一汽-大众副总经理王胜利透露，从2026年下半年开始，新能源车型将密集推向市场，预计每半年推出3至4款，每年投放6至8款。他强调，公司正通过缩短开发周期、加强中德团队的联合正向开发等方式，以加快市场响应速度。在智能化方面，全新车型将搭载先进的电子电气架构和高阶驾驶辅助系统，目标是跻身行业技术第一梯队。
大众品牌执行总监盛晔华表示，ID.AURA系列的两款纯电车型以打造“出厂即爆款”为目标，早在商品定义阶段就展开了共创，营销体系更是提前12个月就介入其中。大众品牌还将推出速腾S、全新揽巡等在内的8款全新车型，覆盖多个细分市场。根据大众汽车集团与中国一汽达成的协议，大众品牌自2026年起将累计推出10款车型，其中9款为新能源车。
奥迪品牌则围绕“强化品牌、优化产品、稳定网络”三大核心领域展开行动。销售副总经理郭永锋介绍，2026年上半年，奥迪将推出可选装华为乾崑智驾技术的新款A6L e-tron，以及全新一代燃油版A6L。依托PPC豪华燃油智能平台，奥迪还将更新Q5L、Q7等车型，并引入S5 Avant和全新Q9。与此同时，基于PPE平台的混动车型也将推出，助力奥迪实现2030年70万辆的销售目标。
在渠道方面，奥迪将持续优化网络布局，推进厂商协同模式的创新。目前，奥迪在中国拥有近600家经销商。面对市场变化，公司将通过扩大覆盖和创新模式来巩固其在豪华车市场的地位。2025年，奥迪在中国市场总销量约为57万辆，燃油车仍是销售主力，其中A6L和Q5L分别蝉联了豪华C级轿车市场和B级SUV市场的销量冠军。
捷达品牌也在加速电动化转型步伐。捷达销售总经理杨旭表示，2026年第四季度将推出品牌首款新能源车型，并计划在2028年前再推出4款新能源车型。目前，捷达独立公司已进入运营阶段，其销售体系已从长春迁移至成都，旨在获得更多的研发和决策自主权，以开发更贴合本土市场需求的智能电动车。在2026年的北京车展上，捷达将展示其全新的电动化技术和概念车型，并公布全新的品牌形象。捷达计划在2026年进入东南亚和北非市场，逐步拓展全球业务版图。
