1月25日来自IT之家的消息显示，一项针对美国加利福尼亚州的最新研究发现，从2019年到2024年，该州零排放汽车数量的增长与空气污染程度的减轻呈现出清晰的关联。数据显示，每新增注册200辆零排放汽车，空气中二氧化氮的平均浓度便会下降1.1%。这项结论基于对加州全境卫星数据的深入分析，是首批通过真实世界证据，证实零排放汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）对生态环境与公共健康具有积极效益的研究之一。该研究的资金来源包含了美国国立卫生研究院的资助，相关论文成果已发表在《柳叶刀·星球健康》期刊上。

虽然推广电动车的主要初衷是为了应对长远的气候变化，但此举预计也能在短期内切实改善空气质量，从而造福公众健康。不过，此前利用真实数据验证这一假设的研究较为鲜见，部分原因在于传统地面空气质量监测设备的覆盖范围有限。2024年，南加州大学凯克医学院曾利用地面监测数据开展分析，指出零排放汽车的普及与空气污染的减轻存在关联，但该研究结论并非定论。

如今，同一研究团队借助高分辨率卫星数据，进一步证实了二者的关联。这种卫星技术能够通过测量气体对太阳光的吸收与反射情况，来探测大气中的二氧化氮含量。二氧化氮是化石燃料燃烧过程中释放的主要污染物之一，它会诱发哮喘发作、导致支气管炎，并增加患上心脏病和中风的风险。

南加州大学凯克医学院人口与公共卫生科学系助理教授、该研究的资深作者埃里卡·加西亚博士表示：“零排放汽车对空气污染的即时改善作用至关重要，因为这也会直接对人体健康产生积极影响。我们早已知道，交通相关的空气污染无论从短期还是长期来看，都会损害人体的呼吸系统和心血管健康。”

该研究结果为持续推广电动汽车提供了有力的数据支撑。在研究期间，零排放汽车在加州所有轻型汽车（涵盖轿车、SUV、皮卡和厢式货车）中的注册占比从2%提升至5%，这意味着零排放汽车在改善空气污染和公众健康方面的潜力远未被充分发掘。

该研究的第一作者、南加州大学凯克医学院人口与公共卫生科学系副教授桑德拉·埃克尔博士指出：“我们在汽车电动化转型方面尚未完全实现目标，但研究表明，加州向电动汽车的转型已经切实改善了我们所呼吸的空气质量。”

研究过程中，科研人员采用了类似邮政编码的地理划分标准，将加州划分为1692个社区。他们从加州机动车管理局获取了各社区公开的零排放汽车注册数据。这里的零排放汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但不包含配送卡车、半挂式卡车等重型车辆。

随后，研究团队调取了对流层监测仪的相关卫星数据。这一高分辨率卫星传感器能够提供每日全球范围内的二氧化氮及其他污染物的监测数据。研究人员利用这些数据，计算出了2019年至2024年间加州各社区的二氧化氮年均浓度。

研究期间，加州一个普通社区的零排放汽车新增量为272辆，多数社区的新增量介于18辆到839辆之间。数据显示，每新增注册200辆零排放汽车，二氧化氮浓度便下降1.1%，空气质量得到了可量化的改善。

埃克尔博士表示：“这些研究结果表明，洁净空气并非空谈，在加州各地的社区中，这一改变已然发生。”

据IT之家了解，为确保研究结果的可靠性，科研人员开展了多项补充分析。他们将疫情相关因素对二氧化氮浓度下降的影响纳入考量，例如剔除2020年的数据，并对汽油价格波动、居家办公模式的变化等变量进行控制。研究人员还证实，在燃油车保有量增长的社区，空气污染程度出现了预期中的上升趋势。此外，他们利用2012年至2024年更新的地面监测数据重复实验，再次验证了研究结论。

加西亚博士表示：“我们通过多种不同方法对分析过程进行了验证，所有结果均一致佐证了我们的核心发现。”

研究结果表明，覆盖全球绝大部分区域的对流层监测仪卫星数据，能够可靠地追踪与燃烧相关的空气污染变化情况，这为研究电动汽车转型及其他环保措施的效果提供了新的技术手段。

接下来，加西亚博士、埃克尔博士及其团队计划将加州零排放汽车的普及数据，与当地哮喘相关急诊就诊量及住院率数据进行对比分析。随着加州持续推进汽车电动化转型，这项新研究或将成为首批记录在现实环境中公众健康状况得到改善的研究之一。