近日，东南大学飞行汽车科研团队取得一项重要突破，其自主研发的“东大·鲲鹏2号”飞行汽车顺利完成首次公开飞行测试。这款新型飞行汽车从东南大学九龙湖校区腾空而起，飞越湖面后精准降落在对岸三江楼五层户外平台。这次成功的试飞标志着我国低空交通装备研发迈入了新的发展阶段。

作为“东大·鲲鹏1号”的升级版本，2号机型在结构设计上实现了重大创新。科研团队采用了可折叠机臂技术，在显著减轻整机重量的同时，将形态转换效率提升了40%。该机型特别强化了多功能适应性，通过冗余安全飞行构型和增强型负载系统，能够同时满足物流运输、应急救援和巡检监测等多样化场景需求。其配备的高精度导航系统，即使在复杂气象条件下也能确保厘米级的定位精度。

据研发团队介绍，2号机型的设计理念突破了传统交通工具的局限，重点解决城市低空运输的三大痛点：通过创新陆地底盘实现地面行驶与空中飞行的无缝切换；可折叠结构使停车占地面积减少65%；增强型动力系统将最大载重提升至200公斤，续航时间延长至30分钟。这些特性使其特别适合城市末端物流配送和紧急医疗物资运输等商业化应用。

回顾该系列研发历程，首代产品“东大·鲲鹏1号”于去年初亮相时即引发行业关注。作为国内首辆分布式电驱动飞行汽车，其采用四轴八桨构型，配备全轮转向驱动系统，整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量达500公斤。该机型在测试中展现出稳定飞行性能，飞行高度可达300米以上，为后续研发奠定了坚实基础。

东南大学项目负责人表示，2号机型的研发严格遵循国家发改委提出的低空经济发展方针，通过“先载货后载人”的技术演进路径，逐步构建安全可靠的空地一体化交通体系。目前团队正与多家物流企业开展合作测试，计划在未来两年内完成规模化商用验证，为城市智慧交通提供创新解决方案。