东南大学飞行汽车新突破:“东大·鲲鹏2号”折叠机臂亮相
东南大学飞行汽车科研团队近日再获突破性进展，其自主研发的“东大·鲲鹏2号”飞行汽车顺利完成首次公开飞行演示。这款新型飞行汽车从东南大学九龙湖校区腾空而起，平稳越过湖面后精准降落在对岸三江楼五层的户外平台上，全程飞行姿态稳定，展现了出色的操控性能。
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作为“东大·鲲鹏1号”的升级版本，2号机型在结构设计上实现了重大创新。科研团队采用可折叠机臂技术，使整机体积大幅缩小，既方便地面行驶时的停放，又能快速展开进入飞行状态。这种设计突破解决了传统飞行汽车形态转换耗时长的痛点，为未来城市空中交通提供了更实用的解决方案。新机型还配备了冗余安全飞行系统，通过多重备份设计确保飞行过程中的安全性。
在性能参数方面，“东大·鲲鹏2号”展现出显著优势。其最大负载能力较前代产品提升30%，配合创新设计的陆地底盘，可灵活适应不同地形条件。高精度导航系统的加入，使飞行汽车能够在复杂城市环境中实现厘米级定位精度。这些技术升级使其特别适用于低空物流配送、基础设施巡检和应急救援等场景，有效填补了现有交通体系的空白。
回顾发展历程，东南大学飞行汽车团队于去年年初推出了国内首款分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”。该机型采用四轴八桨构型，整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量达500公斤，具备20分钟以上的持续飞行能力，飞行高度可超过300米。这些技术指标为后续型号的研发奠定了坚实基础。
据研发团队介绍，“东大·鲲鹏2号”的研发严格遵循国家发改委提出的低空经济发展方针，即“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的实施路径。通过持续的技术迭代，该机型已形成完整的商用化技术体系，为低空经济产业的规模化应用提供了关键装备支持。目前，团队正与多家物流企业开展合作测试，推动飞行汽车技术从实验室走向实际应用场景。
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