导语：2025年，理想汽车的全年交付量为40.6万辆，相比上年下滑了19%，未能达成调整后的销量目标。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

今年1月23日，理想汽车内部人士向观察者网证实，公司后续计划关闭部分能效偏低、扩张期铺开的店面。目前相关评估仍在进行中，具体关闭数量尚未公布。

“（关店）确实是出于经营效率的考量。”该内部人士表示。

从数据来看，理想汽车的零售中心数量在2024年增长最为迅速。

据财报披露，截至2024年第一季度末，理想汽车在102个城市拥有206家零售中心；而到了第二季度末，覆盖城市增至121个，零售中心达到288家，净增82家；第三季度末，零售网络进一步扩展至140个城市，零售中心总数达到467家，单季度新增179家。

截至2024年底，理想汽车已在150个城市布局502家零售中心，第四季度净增35家；而到2025年底，全国159个城市的零售中心总数达到548家，较上年增加46家。

从单店效能观察，理想汽车店均年交付量在2025年出现显著下滑。2020年至2025年间，其单店全年交付量分别约为439辆、462辆、805辆、997辆及741辆。

总体而言，受MEGA召回事件、L系列车型处于换代前销量低点、纯电产品尚处起步阶段等多重因素影响，理想汽车2025年的市场表现并不突出。全年交付40.6万辆，同比下滑19%，未能实现调整后的销量预期。

在2025年第三季度财报电话会议上，理想汽车创始人兼CEO李想表示，从第四季度开始，公司将回归“创业公司的管理模式”，以应对“新时代、新技术的挑战”。

理想汽车执行董事兼总裁马东辉则指出，随着增程产品L系列大改款临近，公司将“重新夺回中大尺寸SUV的市场领导地位”，通过简化产品配置、消除入门版车型体验“打折”问题，以“确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值”来应对市场的不确定性。

此外，理想汽车自研芯片“M100”将于明年开始商业化部署。李想表示，M100芯片明年将在产品端交付，其带来的价值与体验将显著改变。他认为，“汽车将从‘被动使用的产品’转变为‘自动化、主动化为用户提供服务的产品’。”