国产“卷王”轮番轰炸：BBA豪车SUV逼近斩杀线
BBA已经跌下神坛！
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这并不是电车通危言耸听。曾几何时，BBA在中国市场如日中天，年销70万辆是家常便饭，但去年BBA三家销量集体大幅跳水，最令人唏嘘的莫过于奔驰，不仅年销量跌至55.19万辆，更惨遭奥迪反超，昔日的王者光环瞬间黯淡。
为什么BBA突然失速了？电车通经过分析后发现，导致它们整体失速的核心，恰恰出在SUV细分市场，旗下卖得最好的SUV几乎都「扑街」了。
制图：雷科技｜电车通
不是市场不要豪华SUV了，而是国产新势力，直接把BBA的餐桌给掀了。
回看去年30万以上SUV战场：奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3/X5这些老牌贵族节节败退；而对面，小米YU7、问界M8、蔚来ES8等新贵正集体冲高。
制图：雷科技｜电车通
说句不客气的话，如果BBA还不断臂求生，今年的数据只会更难看。毕竟，新势力手里的「王炸」，才刚刚出了第一轮。
理想L9、问界M9L等王炸升级！BBA这回真慌了
这不，1月份还没结束，几款能让BBA高管彻夜难眠的重磅SUV，就已经曝光了。
尤其是理想，虽然去年在一众新势力的围攻下，L系列的日子过得不算轻松，销量数据也确实受到了冲击，但瘦死的骆驼比马大，理想在高端家用SUV市场的地位依然并不低。不仅如此，最新对新一代L9寄予厚望，它不仅要守住基本盘，更被视为理想重回巅峰的「镇店之宝」。
新一代L9的技术底牌已被逐一揭开，这次升级确实很全面。
图源：微博
尺寸加大、底盘重构只是开胃菜，真正的杀招是超70kWh的大电池，整车的纯电续航将突破400km，而且理想的5C超充也会用上，这种做法很符合当下需求——当增程车的电池足够大，用户就可以把增程车当纯电动车来开，用车成本会更低，而且补能速度慢的问题也得到解决。
最值得关注的是「双芯战略」的落地，新一代L9会采用一体式大连屏和高通8797芯片，同时理想自研智驾芯片M100会首搭在新一代L9上。
理想在智能座舱和辅助驾驶的体验并不差，这次换上了新芯片，摆明了是想在智能体验上继续拉开身位。
然而这事儿能不能成，光看硬件是不够的。新瓶装旧酒是行业常态，理想最终能不能实现质的飞跃，还得看理想的算法调教能不能撑得起这块芯片，同时也得看竞争对手给不给机会。
同样是旗舰SUV，蔚来拿出了比全新蔚来ES8更大的蔚来ES9，问界带来比问界M9更大的问界M9L（或问界M9非凡大师版）。
图源：工信部
蔚来ES9已经悄然现身工信部申报目录。5365mm的车长，直接把身段拉到了和仰望U8L鼎世版同一个量级，这气势确实拿捏住了。动力上，前180kW+后340kW的双电机也是实打实的猛料。
蔚来李斌在蔚来第100万台量产车下线时，毫不掩饰对ES9的野心，直言它会复刻ES8的成功。然而现实很骨感，参考蔚来ES8的定价，蔚来ES9大概率会摸到50万的门槛。在这个价位，它要面对的是极氪9X和问界M9这两个狠角色。
问界M9L也是比现款旗舰问界M9更大的SUV，但现在除了知道它比现款M9更大，其他信息几乎为零，只能静待最新后续爆料。
但这两款车面临着同一个致命问题：高端大型SUV的竞争对手虽少，但市场盘子也本就不大。蔚来ES9要想复刻全新蔚来ES8的成功，光靠更大的尺寸是不够的，必须拿出比全新蔚来ES8高出一个维度的杀手锏。否则，消费者凭什么多花几万块去买单？
一旦没有足够的差异化，蔚来ES9不仅赢不了竞品，反而会被自家的全新蔚来ES8截胡，问界M9L也是同理，最怕这些全新旗舰落得个「叫好不叫座」的尴尬下场。
比旗舰更值！乐道L80、极氪 8X要杀疯了？
相比前面提到的旗舰SUV，电车通反而认为，下面几款「8系」新车更有机会走量。
回顾去年，问界M8、腾势N8L之所以能成爆款，靠的不是技术突破，而是「务实的豪华」。它们把旗舰的豪华配置延续下来，同时还把价格打了下来，这种「几乎同配置，价格立省好几万」的诚意，让消费者根本无法拒绝。
事实证明：在中国车市，技术可以是噱头，但务实才是绝对的王道。
嗅觉灵敏的玩家们显然也嗅到了商机。目前已知的乐道L80、极氪8X、智己LS8三款「8系」新车已经蓄势待发，一场新的「价格屠夫之战」想必很快打响。
先看乐道L80，根据工信部申报信息，它简直就是乐道L90的孪生兄弟，同样是5.1米的车长、3.1米的轴距，尺寸分毫不差，唯一的区别在于它取消了第三排座椅，变成了一台彻头彻尾的大五座。
仅仅是去掉一排座椅，产品名字就不同，这在汽车圈还挺新奇。
图源：工信部
不过，大五座市场有不少务实派用户，他们要求第二排宽敞、后备箱能装东西，乐道L80正好能满足这些需求。另外，乐道L80还多了激光雷达的选择，虽然带激光雷达的新款L90也已申报，但乐道L80将会在北京车展抢先发布，乐道L80的智驾硬件配置无疑比现款L90更具吸引力。
价格方面，电车通猜测乐道L80与乐道L90的差距不会大，但得到的是一台空间更纯粹、智驾能力更强，还没有第三排累赘的大五座SUV。
再看极氪8X，这是一款定位介乎极氪7X和极氪9X的产品，因此其价格范围我们能够很快就能猜出，大概就在27万元-46万元之间。考虑到这款车的尺寸更接近极氪9X，那么这个价格区间会更靠近40万级别。
在吉利创业四十周年发布会上，最新透露了极氪8X的技术底盘：全栈900V高压架构、900V动力域智能体、2.0T超级电混专用发动机、290kW最大功率……这一连串参数无不表明，极氪8X在性能方面的直接优势。
图源：极氪汽车最新
最后是智己LS8，这台「LS9青春版」也已箭在弦上。目前，新车的官图已经曝光，最新更是在社交平台预告「马上见」，看来这台中大型SUV发布在即。
别看它比智己LS9小，5085/2000/1817（1807）mm的三围，加上3060mm的轴距，块头摆在那儿，谁也不敢说它小。
动力上没有智己LS9那么暴躁，但智己LS8的电池容量没有缩减。这波操作非常聪明：牺牲一点非必要的极限性能，换来了实打实的纯电续航。对于大多数家庭用户来说，这或许才是最理性的选择。
图源：智己汽车最新
高端SUV市场格局已悄然改变
以前咱们聊高端 SUV，那是 BBA 的一言堂，消费者兜里揣着几十万，除了德系三强几乎没得选。但现在，那个靠车标就能躺着数钱的时代，算是彻底翻篇了。
这一波新势力和自主品牌的高端新能源品牌们，打法真的很聪明。它们没跟BBA硬碰硬拼历史，而是换了个赛道：要么是「同级价格，越级享受」，要么就是「务实定价，配置拉满」。
说白了，现在的消费者精着呢，谁也不愿意再为虚头巴脑的品牌溢价交智商税，大家更愿意为实实在在的价值买单。
而在电车通看来，这样的市场变化，也会给高端SUV市场带来三个不可逆的趋势。
第一，新老品牌会迎来终极对决。
现在的局面很清晰：以问界、极氪、蔚来等为代表的新势力，借助快速的技术迭代和精准的用户洞察，正持续蚕食BBA们的传统腹地，而BBA等传统豪华品牌始终依靠传统燃油车技术优势苦苦支撑，但在电动化和智能化的大潮下，这点传统优势早就不够看了。
这场对决的结果，不是谁会取代谁，而是势力范围的重新洗牌。
图源：问界汽车最新
现在的高端市场，有的靠「移动的家」过日子，有的死守「品牌信仰」那一亩三分地，还有的靠「生态闭环」筑起技术护城河。但以后没戏了，技术、场景、生态等全方位的竞争不可避免。
第二，高端SUV市场的竞争主战场已然转移。
说实话，以后的旗舰产品（比如理想L9、问界M9等），更多是车企拿来秀肌肉的图腾，卖得好是面子，卖不好也是招牌。真正决定车企生死的销量担当，得看乐道L80、极氪8X、智己LS8等「8系」新车。
第三，技术竞赛回归务实，别光顾着堆料，得想办法将技术落地。
激光雷达、城市NOA、800V超充……这些曾高高在上的技术，以后都会是中高端车的标配。大家拼的不再是谁参数更变态，而是谁能把技术变成你每天都用得上的爽感。
尤其是续航这件事，依然是用户最关心的问题，未来的增程车会把电池越做越大，进一步提高纯电续航已经成为行业的共识。用户要的不是纸面数据的巅峰，而是全场景下的最优解。
靠车标混日子的品牌，根本走不远；最后能站稳脚跟的，未必是技术堆得最猛的「卷王」，但一定是懂普通人用车需求、能戳中日常痛点的狠角色。
（封面图源：问界汽车最新）
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